我国准备弄出个硬性标准来管自动泊车系统，让技术规范给智能网联汽车产业高质量发展护着路。人工智能跟感知技术进步得这么快，自动泊车也从以前只在豪车上面玩，慢慢普及到了普通老百姓的车上，成了车是不是聪明的一个重要标志。这玩意儿用起来挺方便，还能帮着大家更省地方停车。不过这产业火起来的同时，也冒出不少毛病。大家用的技术路数不一样，性能指标也不统一，到底啥时候才算安全这事儿也没个准数。要是没个全国统一的大规矩管着，产品质量就会参差不齐。要是真在外面开上路碰上复杂情况，搞不好就藏着安全隐患。从长远看，这对搞健康、持续的产业环境也没好处。 在这个节骨眼上，工业和信息化部赶紧把《智能网联汽车 自动泊车系统安全要求》这个国家级的标准给弄起来了，还把意见稿给社会公开了征求意见。这就体现了上面“安全先走一步、标准先挂出来”的想法。这次要搞的标准内容挺全的。不光盯着系统能不能把车停好这回事儿看，还得把人和机器怎么打交道说得清清楚楚、系统的功能到底齐不齐、怎么告诉用户、还有安全记录得怎么建这些都要管起来。同时还配了相应的试验办法。 这套从头到尾的全链条要求意味着以后在中国卖的能自己停车的车，系统都得有个完整能证明的安全底线。这就给产品定了个最低的安全门槛，好让系统不管是在平常开车的时候还是遇到边边角角的情况都能让人看着稳当靠得住，尽量少出因为机器坏了、判断错了或者人和机器没配合好而出的事故。 这套规矩搞出来的意义可比单纯弄个技术规定大多了。首先它给整个行业指了个明路。企业以后得按照统一的规矩来搞研发和优化产品，别光顾着追求新花样或者为了省钱搞恶性竞争把安全给丢了，得让技术创新重新回到以安全稳妥为基础的正路上来。其次这是维护马路交通安全的大保障。把标准统一了、水平提升了以后，就能大大减少因为技术不行或者设计有漏洞导致的意外发生。这样才能实实在在保护开车的人、走路的人和其他的交通参与者的安全。 最后这也是提高咱们国家智能网联汽车产业在全球市场竞争力的一项大动作。有了这套健全又符合中国复杂路况的标准体系，不光能说明咱们产业成熟了，还能培养出真能跟外国公司干仗的企业和产品。现在征求意见这事儿刚开头呢。让做研究的、搞生产的、用产品的还有老百姓都来参与提提意见是个好事儿。多听听大家的想法和意见肯定能让最终出来的标准更科学、更管用也更看得远。 现在从以前的辅助驾驶慢慢变到现在部分场景能自动化了，汽车行业的智能化转型已经到了深化应用和规范发展的新阶段了。这次对自动泊车安全要求实施强制性国家标准就是咱们管理体系走向更精细更规范的一大步里程碑事件。它说明咱们的产业发展已经从以前鼓励大家瞎琢磨、乱扩张开始慢慢走向要用标准来护航、靠质量取胜的新阶段了。用标准来划清安全的红线、引导创新的方向不仅能保着咱们消费者开车的安全放心地跑；还能给咱们国家汽车产业在这新一轮科技革命和产业变革里打下坚实的基础、稳步往前走注入强大的力量期待大家集思广益之后那套科学严谨高效的安全标准能快点落地实施让咱们中国的智能网联汽车产业在安全的轨道上跑得更快更稳。