最近那股冷空气真的猛，一路往东往南杀过来，把中东部不少地方都给罩住了，降温、下雪、结冰全给搅和上了。中央气象台也是一连放了好几道预警，湖北、湖南、河南那边下雪的动静特别大，有些路上积雪结冰了，看不清楚路，开车可危险了。 这时候车子出问题的概率也跟着涨了不少。记者去市场上和修车铺打听了一圈，发现大家这阵子忙着修的毛病主要有几个：电瓶亏电打不着火、轮胎打滑抓不住地、刹车刹不住什么的。尤其是在武汉这些地方，专业养车店接的活儿比平时多了好多，其中光因为电瓶坏了车没法发动的求救电话就特别多。 针对这种又冷又湿的天气怎么用车和保养车，修车师傅们也给了一套专门的说法，说白了就是四个字：预防为主、重点排查。先说说最重要的轮胎问题。这轮胎就是车子和地面唯一的接触点，状态好不好直接决定你在冰面上能不能开稳当不摔跤。 专业技师说低温会让橡胶变硬没弹性，抓地力就变弱了。要是轮胎花纹磨平了、老化开裂了或者气打太多太少（其实一般都是过高或者过低），那在雪地里开车侧滑甩尾的风险可就大多了。 建议大家出门前先仔细看看胎面磨损有没有到那个安全标记的地方，然后再把胎压按冬天的标准值调一调（通常就是调高点），这样多少能抵消点低温导致的气压下降。 再就是玻璃视线得保持清楚。雨雪天挡风玻璃必须干净透亮才行。技师特意提醒了，别玻璃上结了冰还直接拿手去划雨刮器那是大忌！得先用软刷子或者专门的工具把冰雪清理干净再发动雨刮器扫雪，不然容易把电机弄坏或者把雨刷条刮坏。 还有检查一下雨刮器能不能正常工作。要是刮完还留水渍、有条纹或者有异响的话，说明胶条已经老化不行了得赶紧换新的。这样在雨一直下或者前面车子溅泥水的时候才能快速恢复视野。 预防车子“趴窝”，关键就得查电瓶。低温环境下蓄电池化学活性变低容量会缩水，如果车子停的时间长了就很容易没电打不着火。要是电瓶用了三年以上或者之前有亏电的征兆的话，最好去店里测一下电压和冷启动电流怎么样。必要的时候直接换个新的省得大冷天路上抛锚。 至于冬天要不要长时间原地热车这个问题现在也有了定论。按照现在的电喷发动机技术看，长时间怠速热车真的没必要还费油还积碳。正确的做法是发动车子后等到转速表的指针从那个高的冷启动怠速（大概1200到1500转）慢慢地掉到接近正常怠速的地方（1000转左右）的时候就可以慢慢起步了。 一开始行驶的几分钟尽量温柔点开不要急着猛踩油门让发动机和变速箱在负荷下慢慢达到正常工作温度就行。这一套流程通常也就一两分钟搞定。 油液和刹车系统的检查也不能落下。要确定发动机机油的标号是不是适合当地的冬天温度防冻的冰点能不能抗住最低气温别让它冻住了。刹车方面要看看刹车片厚度和刹车盘有没有问题还要检测刹车油里有没有水防止变质影响刹车效果。 在湿滑路面上本来制动距离就会长一点保持刹车系统在最好的状态才是安全的根本保障。 另外所有的车灯大灯、雾灯、转向灯、刹车灯都得试一遍确认在看不清楚路的时候自己的照明和信号提示能正常亮起不失效才行。 面对这么频繁的恶劣天气开车安全全靠“防”和“慎”两个字要做好预防一方面车主得提高警惕养成出门前检查一下关键部位的习惯还得按照车龄和车况定期去做专业的检查保养把毛病扼杀在摇篮里。 另一方面实际开车的时候脑子里一定要绷根弦牢记“降速、控距、亮尾”这三个要点提前看好路线绕开那些危险的路段开得慢一点稳一点避免急加速急刹车还有猛打方向跟前面的车保持比平时更长的距离。 只有把主动的保养和被动的小心开车紧密结合在一起才能最大程度地化解这种严寒天气带来的危险保证一路上平平安安的回家。