巴拿马政府在2026年1月30日，通过最高法院宣判，把由中国企业运营的两个港口强制收回。这一决定是对中国企业在巴拿马投资的一次重大打击。在2月23日，巴拿马总统穆利诺签署行政令，授权海事局接管港口的权力。这一系列操作使得中国企业陷入了困境。 中国外交部于2月24日回应了此事，发言人毛宁用16个字表达了中方的立场：“中方一定会毫不动摇地捍卫企业的合理合法权益。”这显示出中国在维护自身利益方面的坚定决心。同时，中国还采取了一系列措施来保护本国企业，包括暂停与巴拿马多项重要基建项目的谈判、加大对巴拿马农产品的检验力度以及鼓励自家船只绕行巴拿马运河等。 这场风波可以追溯到1997年，长和集团就开始运营这两个港口，获得了25年的经营权。当时巴拿马政府对此没有任何反对意见，因为这两个港口当时已经荒废到极点。长和集团投入了大约18亿美元来改造和升级这两个港口，最终使其成为国际知名的港口。经过多年的努力，这两个港口已经带动了巴拿马40%的集装箱处理量。 然而到了2025年，巴拿马审计署突然对续签的合同提出了质疑，认为这个合同违宪可能给国家财产带来损失。随后这个问题被提交给最高法院审理。2026年1月30日，最高法院宣判续约合同无效，理由是续签过程中存在法律问题并涉嫌违宪。但实际上并没有任何证据支持这种说法。 这次事件背后明显能看到美国的影响。近年来美国对中国在拉丁美洲的影响力越来越警惕，并试图限制中国在运河附近的港口发展。巴拿马政府明显偏向美国一方，并试图通过这种方式讨好美国以获取更多支持。然而这种短视行为可能会给中国与巴拿马之间的关系带来负面影响。 总之，这次事件不仅仅是一个经济问题，更是一次政治博弈。中国已经开始采取措施来捍卫自身利益和企业权益。长和集团也向国际仲裁机构递交了申请要求赔偿损失。这个事件对全球投资者信心和全球航运格局都可能产生深远影响。