金沙江下游的水面上，一艘银灰色巨轮鸣笛启航，穿过川南春日的晨雾；由登舟船舶制造公司建造、江舟物流公司运营的“安舟66”号，船长109.98米，包含着西南水运业在运力与绿色转型上的多项新突破。长期以来，向家坝库区航运面临两上压力：一是千吨级老旧船舶占比较高，运输效率偏低，磷矿等大宗货物外运成本居高不下；二是传统柴油动力船舶排放问题突出，与长江大保护要求不相匹配。数据显示，该区域现有船舶平均吨位约3000吨，单航次运力缺口达5500吨。
从一艘新船试航到一条通道能力提升，折射出水运装备更新与发展方式转变的方向。把政策机遇转化为实实在在的运力，把绿色理念落到可运营的技术方案上，既需要企业敢于投入、积极试用，也离不开制度供给与服务保障的配合。以更高效、更清洁的水上运输体系支撑沿江产业发展，宜宾的探索为库区航运转型提供了可观察、可借鉴的实践样本。