大家聊车，总是爱较真。3月18日那天，小鹏发布的第二代VLA技术被硬塞了个“洋人之下我第一”的标签。说实话，本来大家都在夸这技术好，结果搞到了现在这么个地步。真把热度都用来博流量了，小鹏副总裁于涛挺生气，直接怼回去说这些博主没见识，就会玩民粹那一套。 事情得倒回3月初的发布会。小鹏CEO何小鹏当时介绍说，这第二代VLA是全栈自研的物理世界基座模型，还特意把传统架构简化成了“V-A”。他强调这技术不光国内领先，还能用到Robotaxi甚至飞行汽车上。最有意思的是，当他客观讲起没法跟特斯拉FSD国外版本直接对比时，部分网友硬是把话给截走了，拼接成了那个让人哭笑不得的梗。 这梗乍一看是说咱们在外国技术下头还能排第一，其实暗藏嘲讽：说咱们对内吹牛皮，对外不敢硬刚。这不就正中了一些博主的下怀吗？于涛看不下去了，在网上放话让他们“别操弄黑公关”，还喊话不服来真的，开一下试试就知道谁行谁不行。 说句公道话，辅助驾驶这东西就是个硬功能，能过的路就是能过。那些抹黑的手段看着狠，其实根本伤不到小鹏的筋骨。何况权威机构早就给过话了。新华社都夸这是中国科技企业在物理AI领域的一次关键跃迁，还说换道超车了。国际投行摩根士丹利也跟着唱多，觉得这下终结了特斯拉在全球智驾领域的垄断地位。 数据最能说明问题。近4个月里这技术迭代了468个版本。实车上路测试的时候已经能在没人管的情况下自主上下客了。在海外那种没提前学过的地方开起来也特别平顺。 核心性能更是没得说：夜间识别深色物体提升了72%，障碍物识别提升124%，安全接管里程还翻了50倍。以前车主得时刻准备接管方向盘现在完全不用了。 何小鹏曾想让这技术变成“妈妈都爱开的国民智驾”，目的就是降低高科技门槛。面对那些恶意攻击的声音，小鹏很明确地表明了态度：不怕比。 业内人士觉得现在的智驾圈竞争太激烈了，有些博主为了博眼球断章取义、恶意诋毁的做法实在不对头。这跟工信部整治汽车行业“黑公关”“黑嘴”乱象的要求是背道而驰的。 对于咱们普通消费者来说选择智驾产品的时候千万别被网上的噪音带跑偏了。实地体验一下再看看权威数据才是正经事。毕竟技术的硬实力才是企业安身立命的根本所在嘛！