新春走基层，2026年春运以来，吴清亮一直像个不停转动的陀螺，一会儿在船舱里转悠，一会儿在汽车甲板上忙活。他是第八届全国职工职业技能大赛海南选拔赛船舶轮机员项目金牌得主，也是现在海南铁路海口机辆轮渡段船管中心检修组的工长。从前那个手握“金牌”的“老轨”，现在成了专门给船看病的“医生”，守着设备的安全质量。1月27日，吴清亮他们在粤海铁1号上把A/D转换板换了，液位遥测功能这才恢复正常。2月5日，又起吊了粤海铁2号的锚机锚链滚筒，把衬套换了。到了2月23日，他还把粤海铁3号左主机转速波动异常的毛病给修好了。 2月1日下午4点，接到粤海铁3号左主机转速不稳的消息后，吴清亮马上带人上船检查。先是把外围的传感器和执行机构拆下来换了个新的试试，可故障还是没消失。眼看着离船开的时间只剩下不到40分钟了，吴清亮决定直接动遥控控制系统的线路，一边检查一边测试。忙活了快20分钟后，问题锁定在主机本地控制系统和723遥控转速控制系统的接口线路上。紧接着他们又测了测接头的金属端子，发现是因为长期振动松了才导致信号断断续续的。马上把整套线束换下来重新固定好一测试，转速立马稳了下来。 2月6日上午9点45分，又有粤海铁2号报告说3号主空压机补气太慢了。吴清亮赶紧带着人冲进去拆缸头、连杆和活塞这些零部件。大家拿着游标卡尺量了一遍又一遍的数据后才发现问题出在增压阀门的螺丝没拧紧还有活塞环磨损太厉害。大家分工合作——有的负责拆东西、有的负责清洁、有的负责测量间隙——最后终于在下午2点30分把坏的部件修好了。 2月24日下午3点30分，情况更紧急了——粤海铁4号的机带高温水泵坏了。这要是不马上修好了影响后面的航班开行，节后返程高峰的压力可就更大了。面对滚烫的设备和紧迫的航班时间点，吴清亮还是二话不说带人冲了上去。在灼热的机器旁边他们跟时间赛跑——拆、查、换、调——每一步都衔接得严丝合缝。直到下午4点15分在航班开航前仅剩的5分钟里才把故障给彻底排除了。 该中心党总支书记张利说吴清亮有着20年党龄了，工作责任心特别强、大局观好、技术也过硬。这次春运期间他基本上没怎么休息过，哪里需要就去哪顶上去。到现在为止他带着班组的兄弟们一共修了大大小小的船故障20多起呢！为了保证铁路船舶能在最佳状态下迎接海南自贸港封关后的首个春运出了不少力。（通讯员向勇刚 毛伟迪 记者沈丽焕 文/图 编辑陈妹）