因为是新建的，规划得更细，这回这个站可好了，以后就能坐上地铁4号线、12号线、K1快线、17号线还有18号线（规划中的）。想想以前从郑州站出来坐地铁还得再安检一遍，东站下了高铁走地铁还得走好远，等南站建成了，换乘肯定方便多了。 这回郑州又要给火车迷们发福利了，南站要把8个方向的铁路干线都接上。建成后能把郑州铁路枢纽做成“四主多辅”的格局。南站是“四主多辅”里唯一一个普速为主、高铁城际为辅的车站，以后主要把郑州站现在的普客活儿给接下来。到时候郑州站要扩容改造成高铁站，彻底解决运能饱和的问题。 2030年底建成指日可待，不过还是得看官方通知。这活儿是分了8台19线的大工程，64个月工期也就是把建设总时间算下来的。2026年3月的时候进度不错，征收地都弄好了，设计方案也定了，桥梁路基也开始猛干了。3月20日，京广客线十七里河大桥首根桩基开钻了（NZSG-02标段），这标志着这个标段正式开工了。 听说这要投进去300亿呢！2025年底7个施工标段都进场了，项目也就全面开工了。这站房还要搞站城融合开发（0.5平方公里核心区），还要辐射周边30平方公里产业园区。这工程太复杂了，除了新建郑州南站和陇海外绕线，还得改建郑州站到五里堡客整所。五里堡客整所要改成动车运用所，郑州站还要增设2台6线和高架站房。 因为是在原来的小李庄站的基础上建的新南站（总规模是8台19线），为了跟它配套还得从郑州站沿着京广铁路增建三四线去把五里堡站给改了。这下子铁路干线就能连通了。项目进行得挺顺利的，到了2026年3月综合消息说先行用地征迁这些事儿全搞定了。 下面这张图就是施工现场了：除了站房和铁轨的基础施工进入了高峰期外，紫东路跨线工程也开始封闭施工了。看这阵势真是不小啊！本来是在2025年底开工的这次工程还真不是一般的大！