说起这个咱们梧州人盯了很久的大项目，真是好事成双！就在前两天，广东省交易控股集团有限公司放出了一个大动作，把柳广铁路广东段的可行性研究服务招标公告给挂了出来。这事儿说得简单点，就是国家要修条连接柳州到广州的铁路。整条线路起于两省交界处，一路往南经过肇庆、佛山，最后利用现有的铁路进入广州枢纽。全程正线大概有231公里，设计时速160公里/小时，估算下来要花掉319亿元呢。 这次招标主要是把工程分成了两个标段来搞：第一个标段负责从省界到肇庆站这一段大约124公里的工作，还得给整个广东段的研究做总协调；第二个标段则是负责肇庆站到广州枢纽这约107公里的事儿。其实啊，柳广铁路说到底就是原来的柳肇铁路升级后的版本。 说到柳肇铁路，那可是有年头了，从1917年就开始有人提出设想了。这条柳州经梧州到广州的铁路可是广西全面对接粤港澳大湾区的一条重要通道，国家都把它纳入了《中长期铁路网规划》里。 它不仅仅是用来跑货运的主通道，还是客货两用的干线铁路呢。具体线路怎么走呢？从柳州枢纽进德站引出后向东南跑，经过来宾的象州、武宣，贵港的桂平、平南，再到梧州的藤县、苍梧进入广东地界。然后是肇庆的封开和德庆，最后接入广州枢纽。这么算下来总长度约有453公里。 咱们先说说广西那边的进度吧。广西段在2020年就由广西发改委批复立项了，而且是广西自己掏钱全资建设的。等到2022年9月全线都开工了，按照计划在2026年1月6日就能开始铺轨了。 可要是光修广西这一段可不行啊！要是到时候在梧州“断头”了，路网的功能和运输能力肯定会大打折扣，根本发挥不出预期的效果。所以广东这边赶紧也得跟上进度才行。 等到全线都建好了以后，“珠三角～西南通道”也就形成了。这就填补了柳州乃至整个桂中地区没有直接铁路直通珠三角的空白。到时候不光武宣县、象州县以及广东粤西北地区部分市县能通铁路了，广西铁路客货枢纽的地位也能大大提升。 你说这事儿是不是让人很期待？赶紧告诉身边的朋友们吧！