2024年9月才动的工，到现在南京北站已经修得快封顶了。 152亿元的大钱和69.21万平方米的总建筑面积都在同时赶进度，这速度被大家赞为“南京效率”。 你别看它现在还是个钢筋架子，到2024年9月正式开工后，站房主体结构很快就全面展开了。 这个位置挑得特别好，在0218公里的坐标上。离老山风景区北侧10公里，新街口18公里，禄口机场50公里。它正好处在江北新区的“黄金十字轴”正中央。 不管是从主城区、江北新区还是机场出发，只要走这趟高铁，15分钟就能到机场，30分钟就能到主城区。 设计师把梅花融进了车站的设计里。车站东西两侧的结构像花瓣舒展开来，中间的柱子像花蕊收束起来，远远看去就像一朵大梅花。 花瓣下面的地方留出来当生态广厅，种满了本地的绿植。旅客在里面走，感觉自己就在城市的阳台上逛花园。 这个车站的设计还特别立体。地上有四层：高架候车层、国铁出站层、地面换乘层和落客平台。地下有两层：地铁站台层和地铁站厅层。 车站东西长710米，南北宽637米，差不多有9个标准足球场那么大。不管是换乘地铁、公交还是打车，步行距离都不超过300米。 高铁场有5台9线的规模，城际场有6台12线的规模，普速场也有5台9线的规模。整个车站有16台30条线路的配置。 这可是比南京南站还“大”的大工程。不仅超过了南京南站的15台28线配置，还能跻身全国枢纽第一梯队。 未来北沿江高铁、宁淮高铁、宁蚌高铁、宁通高铁都会在这里交汇。南京到时候就能拥有“米字形”的高铁枢纽了。 到2050年这个目标可不小：年发送旅客要达到3650万人次。 这个车站把高速铁路、城际铁路、普速铁路都合在一起了。 江北新区以后不光是个路过的地方了，它直接变成了对接长三角核心圈的“主客厅”。 等主体结构封顶、金属屋面板铺完了，这朵“梅花”就真的能在老山脚下盛开了。 它不仅仅是个交通建筑，更是一个把景观、功能和城市生活都融合在一起的“城市客厅”。 下一次路过江北的时候，记得抬头看看——也许你正在见证一座新南京的“心脏”是怎么跳动的呢！