2月2日，交通运输部发出通知，给高速公路充电服务提速。韩鑫记者报道，2025年年底前，全国已建好7.15万个电动汽车充电设施，这其中有2万个是在那一年刚装的。虽然覆盖的服务区超过98%，但这种快速增长并没有解决所有问题。 在高速公路上给车充电有时还得排长队，这主要是因为设施的布局跟不上新能源车的数量增长。交通运输部把这些问题想在前面了，这次他们特意做了一个为期三年的规划，目标是到2027年把服务区的充电能力提升一倍。 为了达成这个目标，到2027年底前，我国打算在高速公路服务区新建或改建超过4万个功率在60千瓦以上的“超快结合”充电桩。这种充电桩不仅有60千瓦以上的快充设备，还装有250千瓦以上的大功率设备，能给各种新能源车提供合适的充电方案。 同时，交通部还会加强大功率充电设施的建设。以后建的充电桩都会用60千瓦及以上的快充设备，大功率设备的比例要占到至少25%。对于老旧的充电桩进行改造时，原则上也必须换成大功率的。这次还会优先在国家高速公路网的“71118”主通道和主要货运通道沿线服务区安装大功率设施。 除了硬件设施要跟上，管理方面也很重要。交通运输部要加快智能运维平台的建设，让服务区的充电桩运行情况能被实时监测到。所有的充电桩都要接入“e路畅通”服务平台，这样出了故障能更快处理。 电力供应也得跟得上需求。交通部会把充电网络的规划跟交通设施的规划衔接起来，在修路的时候就提前考虑好电力扩容的问题。对于已经建好的服务区，还要积极解决用电容量不够的问题。 为了应对春节假期这样的大日子，今年春运在2月2日就正式启动了。虽然只有40天时间，但交通运输部已经提前做好了准备。他们列出了那些充电特别繁忙的服务区清单，给各地制定了“一区一策”的保障方案。比如可以用移动式应急充电设备、把新能源车引导到对向服务区充电、或者利用出入口附近的设施充电等办法来满足需求。 这次行动不仅是为了解决春节回家的问题，更是为了让城际出行变得更方便高效。只要大家都能用上放心的充电桩，就能促进更多人去买新能源车了。 按照这个规划来看，到2026年02月02日那天也就是今年的大年初二的时候，“三年倍增”计划应该已经取得了不错的进展。不过这项工作还会一直持续下去，直到2027年年底才能最终完成全部任务。