Cybertruck车主里基跟眼科医生聊完之后，打算入手特斯拉，主要是想体验一下FSD。伊莱船长作为支持埃隆·马斯克的投资人，专门发了个视频记录这次的经历。视频里，里基提到自己视力越来越差，担心开车不安全，就去找医生咨询。结果医生自己有两辆特斯拉，不仅建议他买FSD，还特意安排了试驾，亲自陪他周六跑了一趟。试驾过程中，车辆在三条不同路线上开了一个半小时，里基全程都没碰方向盘。这次体验让他下定决心买了Cybertruck。不过问题来了，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已经开始查FSD了，涉及320万辆车，而且还特别针对了80多起违规事件。现在已经有车主告特斯拉了，说是FSD导致车祸发生。 特斯拉官方账号转发了这个视频给大家看。根据IT之家的报道， Electrek也提到了这件事。他们注意到特斯拉官方把FSD定义为SAE国际汽车工程师协会说的L2级驾驶辅助系统。虽然他们官方声明系统无法实现全自动无人驾驶，要求驾驶员全程保持监控状态，责任还在驾驶员身上。但眼科医生推荐购买这个功能的车主却认为它能解决视力衰退带来的问题。 这个矛盾点在于，如果是个眼睛不好的人依靠这个系统开车，那后果可能会很严重。因为如果驾驶员因为视力问题已经无法安全驾驶了，那么这个辅助系统非但帮不上忙，还会增加风险。它会让驾驶者误以为车辆可以自主行驶了，但法律和技术层面的责任全都在自己身上。研究表明当自动驾驶系统把控制权交还给人时，驾驶员需要5到8秒才能重新集中注意力接管车辆。而突发险情发生的速度通常比这个时间快得多。 现在FSD的支持页面也明确写着是L2级别的系统。这就意味着人类才是真正的驾驶者，软件只是辅助工具。如果司机因为视力衰退等原因已经不能安全驾车了，那么这个辅助系统就无法解决问题了。 这次事件引起了广泛关注后，特斯拉CEO还公开说开启FSD后驾驶员可以边开车边发短信，同时又坚持把FSD划为L2级别来规避法律责任。 这种情况让人担忧不已。 NHTSA升级调查范围覆盖了320万辆特斯拉车辆之后还特别针对80余起涉及FSD的交通违规事件展开调查。特斯拉一直未能完整提交相关事故数据让外界感到不安。 这个问题让人们开始反思自动驾驶技术的发展方向和相关法律规范是否完善。