12月22日，广湛高铁正式通车了，这下粤西到粤港澳大湾区，有了一条时速350公里的快通道。这速度可真不是盖的。其实在这背后，佛山特大桥可是出了不少力，它可是创下了两项世界纪录呢。 中铁广州工程局的项目负责人介绍说，佛山特大桥在广湛高铁全线算是最难啃的“硬骨头”了，足足花了5年才建成。它全长15.652公里，横跨南海区、三水区和高明区，把多种桥梁结构都融合在一起，简直就是一座“桥梁博物馆”。 要说这桥最难的地方，得数跨西江的那个主桥。它的设计孔跨是(109+200+200+109)米，创造了世界上最大跨度时速350公里无砟轨道钢混混合连续刚构桥的纪录。 西江可是广东的一级繁忙航道啊，每天都有好多船经过。为了给它运混凝土，项目团队还专门造了条“怪船”，既能运混凝土又能把它铺到桥上，解决了运输难、布料远的大麻烦。 而且西江底下的地质情况复杂得很，到处是溶洞。为了把桩打好，他们用了“大扭矩旋挖钻+冲击钻”这种新组合工艺，加上分层抛填、钢护筒保护还有预注浆等措施，硬是在深水里把桩给扎稳了。 另一座“双350高铁桥”是跨东平水道的斜拉桥。它全长726.8米，主跨350米。这可是世界上最大跨度时速350公里无砟轨道钢混混合梁斜拉桥，因为主跨和设计时速都是350公里才这么得名。 铺无砟轨道的时候也没少费劲。他们用全荷载预压、等荷载置换这些技术来精确控制线形误差，最终把毫米级的精度给做到了。这样一来高铁列车就能按设计速度平稳通过了，不用减速停车，只需3到4秒就能飞过大主跨。