问题：海湾地区航运风险抬升，保险保障出现“断供”迹象 近期，多家总部设在欧洲和美国的海事保险商对外表示，鉴于海湾局势的不确定性上升，将从3月5日起取消针对伊朗水域以及海湾及周边海域的战争险保障。战争险通常用于覆盖因战争、恐怖主义及有关敌对行为引发的船舶损失和人员伤亡等风险，是船舶在高风险海域运营的重要风险分担工具。业内人士指出，在保障被撤销后，船东若继续进入相关水域，需另行寻求高成本替代方案或自行承担潜在损失。 原因：地缘冲突外溢与袭击风险叠加，触发保险风险评估快速调整 海事保险机构的决定，反映出市场对地区冲突外溢的担忧加深。随着相关军事行动与对抗升级，海上交通要道面临误击、袭扰、无人机或导弹攻击、港口设施受损等多重风险，保险机构对可保性与可预测性的判断趋于谨慎。另外，霍尔木兹海峡及周边水域曾出现船舶集中停泊现象，显示部分航运企业已提前采取观望和避险策略。公开信息显示，2月28日至3月1日，至少150艘包括油轮和液化天然气运输船在内的船舶在霍尔木兹海峡及周边水域停泊，部分船舶受损并造成人员伤亡。这些事件深入加剧了风险定价压力，促使保险商采取更为保守的承保安排。 影响：航运通行意愿下降，能源与大宗商品运输成本或被推高 海湾地区是全球能源运输的重要通道，霍尔木兹海峡更被视为国际原油和液化天然气海运的关键咽喉。一旦战争险保障收缩，直接影响是船舶通行成本上升与可获得保险能力下降，船东可能选择绕行、减少航次或延长在港等待时间，进而造成运力阶段性吃紧。对能源市场而言，运输链条的不确定性会放大价格波动预期；对贸易端而言，交付周期拉长、滞期费与替代运输安排增加，可能向下游传导为更高的采购和库存成本。 此外，保险调整还可能带来连锁效应：银行融资与租船合同往往要求配备特定险种，战争险取消可能影响船舶租赁、货物装运与港口靠泊安排，造成合同履约风险上升。对高价值货物和长期合同来说，任何一次延误或改道都可能显著抬高整体运营成本。 对策：强化风险评估与通行管控，多方协同降低海上事故概率 面对风险变化，国际海事组织已敦促航运公司保持高度警惕，在形势好转前尽量避免船舶途经受影响区域。业内建议，航运企业应动态更新航线风险评估，强化船岸联动监测，完善应急预案和船员安全培训；在合同层面，应及时与承租人、货主、金融机构和保险方沟通，明确不可抗力、绕行条款、滞期责任与费用分担机制，降低纠纷与损失扩大的可能。 同时，有关国家和地区应加强海上安全沟通机制，提升通航信息透明度与预警效率，推动建立更稳定的海上事故处置与救援协调安排，尽可能减少误判与偶发事件对国际航运的冲击。 前景：短期承保收紧或延续，走向取决于局势降温与安全保障恢复 从市场规律看，在地区紧张形势未明显缓和前，战争险供给趋紧、保费水平上行的态势难以迅速扭转，航运企业的避险偏好将继续抑制部分航次。若后续冲突强度下降、通航安全得到更可验证的保障，保险机构可能逐步恢复承保或以更高费率和更严条件有限承保。反之，若袭击事件持续或出现更大规模对抗，航运绕行、运力再配置和能源价格波动的风险将进一步累积，并对全球供应链稳定性造成更深影响。
海湾地区战争险的取消，不仅是保险安排的变化，也提示国际航运正在面对更高的系统性安全压力；地区冲突的外溢效应已通过关键航道、运输成本和供应链不确定性传导至全球市场。维护重要航道安全、保障国际贸易畅通，需要各方加强沟通、管控分歧，推动形成更稳定的安全保障与应急协作机制。这既关系航运业的安全运营，也关乎全球经济的稳定运行。