雷军这回可算是把老底亮出来了：新一代的SU7是铁定涨价了！就在3月13日，这位小米的CEO在官网上直说了，新车本月就要发布了，大伙赶紧囤着点货，因为发布完马上就要开卖。他还特意拍着胸脯保证，虽然车价涨了，但这绝对是物超所值。你看这日子也是定得很死，1月7日刚官宣和预售，3月13日接着就开了发布会。至于版本嘛，还是SU7、SU7 Pro和SU7 Max这仨款，报价分别是22.99万、25.99万和30.99万。按原计划这应该是4月才上市的事儿，没想到小米这回急着赶路，直接把时间往前推了一个月。 虽说外观看着没大改，但车头进气口换了个样，中间那雷达更是直接露了出来。颜色这块也添了新花样，有“卡布里蓝”、“赤霞红”还有“靛石绿”三种颜色供你选。外后视镜也涂成了黑色，轮圈换成了20寸的大尺寸，关键是前四活塞卡钳变成了全系标配。Pro和Max版本还会再配上Brembo卡钳、打孔刹车盘和低金属刹车片，档次感立马就上来了。 内饰也是大变样，“砂陶米”和“暗夜黑”这两种新配色让人眼前一亮。方向盘换成了新样式，副仪表台和门板的缝线也都优化了一番。软包面积做了大幅提升，再加上环绕式的三层光效氛围灯，中控台上的物理按键也跟着一起升级了。那熟悉的7.1英寸仪表屏、16.1英寸中控屏以及56英寸HUD都还在。 这代车最大的本事就是堆配置。全系都带激光雷达和700TOPS算力的芯片，Xiaomi HAD辅助驾驶系统也是全员标配。安全气囊从7个涨到9个，热成型钢的防撞梁也给配上了，“内嵌式防滚架”更是连Max版都有。 动力部分更是没话说。电机是统一的V6s Plus，标准版和Pro的最大功率从299匹冲到了320匹。Max版本更猛，综合功率直接从673匹蹦到了690匹。 充电这块简直是降维打击。Max版的快充能力从15分钟充510公里涨到了670公里。CLTC续航也都涨了一波：标准版从700公里到720公里；Pro版从830公里到902公里；Max版从800公里到835公里。 悬挂系统也有升级。原本只有Max才有CDC减震器和空气悬架，这回Pro和Max都给换成了双腔空气悬架+CDC减震器。 2026年小米给自己定了个大目标：要把车卖55万辆。现款SU7已经停产停售了，现在只剩下YU7在撑场面，压力确实大得吓人。所以雷军这才赶在4月前提前一个月把新一代SU7推出来，就为了能快点把新车送到大家手里。