这次1月26日全国铁路新运行图一出来，咱们京津冀的交通网又被优化了。重点是京津冀这块，通过改线路、加车和提速，把网络搞得更立体，给区域经济社会发展添了把劲儿。 为了配合京津冀协同发展，新图里头特意开了个高铁环线。早晚高峰的时候，北京西到保定东和天津西，还有北京西到大兴机场再到天津西，各多开一对列车，把这通勤圈给闭合了。北京西到白洋淀最快只要1小时05分，大大方便了北京、天津和雄安新区的人来往。京雄城际还多开了晚高峰的车次，燕郊、顺义西、怀柔南、廊坊这些站点停靠的次数也加了15站次，把环京通勤的人都给照顾到了。张家口那边也加了早高峰去北京的动车组。 还有，北京西到延安的高铁动车也通了，最快只要5小时42分，比以前快了4小时37分。这趟车经过石家庄、郑州东、洛阳龙门和西安北这些古城，把西柏坡和延安这两个革命圣地连起来了。这不但缩短了时间，也给老区发展搭了桥。 另外就是往西北和东北方向扩展的事儿。包银高铁全线通了，华北和西北的联系更强了。北京北到银川最快只要6小时22分，清河到银川也只要6小时18分。这次还头一回开了北京北到西宁的动车。东北那边的北京朝阳到长白山也多开了两趟高铁。京沪和京广高铁的运力也提上去了，京沪高铁又多了5对车，到北京站的也变成6对了。石家庄到上海虹桥有些车次跑350公里时速，时间也压到了5小时以内。 服务这块也没落下。有4对普速车换成了动力集中的动车组，跑得更快坐着也更舒服。天津还是头一回开了去长沙的始发动力集中动车组。铁路部门还通过增加标杆车、优化停站方案和压缩时间这些办法，让大家坐车更方便了。 这次调图就是以京津冀为核心节点，把内部的通勤网织密了，对外的辐射通道也打通了。这体现了交通运输服务国家战略的主动性。这些优化措施不光加强了区域协同发展的交通基础，还创造了更高效、绿色的运输环境。以后铁路网络越来越好，京津冀作为国家高质量发展的重要动力源作用肯定会更明显。