1930年的时候，上海这个地方风云变幻，其实根本就没什么话语权。中国在航海方面还没起步，航运业才刚刚开始发展，好不容易有了几个爱国的实业家，想靠自己的本事撑起中国海运，可当遇到大风暴、船只碰撞、触礁这些事的时候，他们只能找洋人那边的保险公司来赔偿。这事儿让人很无奈，也让人觉得特别束缚。当时有个叫茂辉的英国人把远东地区的海事理算业务都给垄断了。 茂辉靠着这个赚了不少钱以后就走人了，他手下的史蒂芬接手了这摊子事儿。其实呢，虽然这些洋人水平一般，但中国船商遇到他们的时候，还是得吃不少亏。到了1935年夏天，“上海航业公会”和“保险业公会”终于受不了了，觉得不能再这么依赖洋人了，就联合提议要自己培养海事理算师。 这时候陈幹青在肇兴轮船公司当了整整十年总船长，管理着几十条船的航海和保险事务。他平时没少碰海事事故，但从来没被吓倒过。因为学习能力强加上实战经验丰富，他在保险理赔方面积累了深厚的功底，成为了当时中国最顶尖的航海理赔专家。所以两个公会就把“共同海损”“船舶检验”“货物检验”和“船舶估价”这四项核心业务全都交给了他来负责。 陈幹青凭借对国际海事规则的深刻理解和爱国情怀，遇到和外国人扯皮的时候总是能据理力争。像英国劳埃德公司还主动请他去当中国代理呢，结果他硬是拒绝了人家。 陈幹青这个人骨头硬得很。现在虽然国家也培养了不少专业人才了，但像他这种既有远洋航运经验又有实际能力的船长还是很少见。咱们国家现在要搞“一带一路”，航海事业也越来越壮大了，希望新一代的船长能继承他这种精神。 王以京是1951年出生在北京的老知青。他在1968年回上海崇明插队劳动，还当了大队团支部书记和解放日报通讯员。后来1976年回到上海进了上海远洋运输公司工作。他是从水手一步步干起来的，当过一水、三副、二副、大副。1991年之后做了二十多年的船长，去过很多国家的港口工作。 王以京平时没事就喜欢写写东西搞创作。他写的纪实文学《大海，成就梦想》在2018年读书日的时候特别受欢迎呢。 2023年1月10日 上海作家协会会员王以京写了这篇文章回顾了这段历史。