不管是尖沙咀还是旺角，香港的街道上只要能做到一路绿灯，多半是因为它的背后藏着一种被称为“绿波带”的秘密机制。很多司机都遇到过这种情况：明明感觉自己运气很差，明明前面刚碰到一个红灯，紧接着后面就好像被复制粘贴了一样，本来十分钟能走完的路硬是被拖到了半个小时。不过有时候也会有意外之喜——刚闯过第一个绿灯，后面的路就再也没有停顿过，根本不用去踩油门。很多人把这归功于运气，但实际上你很可能已经跑进了一个经过精心计算的绿波带里。 所谓绿波带，其实就是一条被工程师精确设计过的绿灯走廊。他们会先给这条路段设定一个安全的车速标准，然后按照两个路口之间的距离倒推每个路口绿灯亮起来的时间。最后把沿途所有的信号灯统一调成同一个频率。只要你能按照这个设计好的时速匀速前进，就能在每个路口准确地赶上绿灯到来的时刻。 这玩意儿虽然好用，但也不是万能的钥匙。只有你开的速度正好落在绿波带允许的范围内，系统才会生效。要是开得太快了，前一个绿灯刚亮你就冲过去了，下一个路口肯定就只有红灯等着你。要是开得太慢了，前一个绿灯结束你还没到停止线呢。 想找到这个速度也不难。自己就能当一回侦探：先按照正常速度过一个绿灯路口；然后保持匀速继续往前开；同时眼睛盯着前面路口的信号灯。当你发现连续两个路口都是绿灯时，这个时候的时速基本就等于这段路的绿波速度。 一般来说绿波速度大概是设计时速减掉10公里每小时。这样既不会被后面的车追尾也不会堵住别人。 当然了不是每一条路都能享受到这种特权。只有那种中心区主干道、流量稳定、还有行人非机动车都守规矩的地方才有资格装这种绿波系统。 一旦有一辆逆行的电动车或者突然冲出来的行人出现，整条绿波带马上就会瘫痪——所以别老抱怨绿灯太少了，它其实是在为大多数遵守规则的人服务的。 现在有些地方还给行人和非机动车也装上了类似的“绿波带”。香港旺角到尖沙咀的那段人行道就做过实验：整条斑马线的红灯和绿灯是连着亮的，只要你用正常步行速度走就能一路畅通。内地也有街道在试行人二次过街的方法：就是连续亮两段绿灯中间用护栏隔开。这样既能提高效率又能保证安全。 或许在未来机动车有“绿波速度”的时候，行人也能有自己的“绿波步速”，让整条街都像是被精准编程过的绿灯魔方一样运转起来。