大家平时是更愿意坐公交，还是开私家车？虽然大家都知道公共交通对城市发展很重要，但是国内很多城市的公交运营现在面临了不少问题。2023年联合国大会把2026年到2035年定为“联合国可持续交通十年”，就是为了在全球推广安全、绿色、高效的交通方案。虽然大家都觉得要优先发展公共交通，不过现在的现实是很多城市的公交亏损严重，效率低下，甚至还要减少线路。怎么拯救公交呢？这可不仅仅是解决拥堵那么简单了。 其实要让公交车跑得好，首先要给它们腾出生存空间。要是没有专属的路权保障，就很难吸引乘客上车。很多地方都有社会车辆占用公交专用道的老毛病。成都公安局交通管理局这次可没客气，一边加强巡逻整治，一边装上电子监控设施抓拍违章，这是最基本的保障措施。 现在成都市新都区还有更厉害的玩法：给18辆公交车加装了智能摄像头。这些车开在路上就是个“AI巡检员”，能自动识别共享单车乱停乱放、店外经营等22种城市管理问题。这么一来，公交专用道不光是条路了，还成了条会移动的“城市体检带”。 既然路权有了保障，接下来就是让车跑得准时。大家愿意坐公交无非是图方便、有效率。长沙快速公交（BRT）就是个好例子。2020年长沙智慧公交315线投入运营的时候，就利用了智能网联技术对红绿灯进行了优先控制。经过实测，这趟车平均行程时间缩短了13.3%，平均速度提升了15.4%。各个站点的到站时间偏差也从60秒缩短到了28秒。这样乘客就能提前预测行程时间，坐车也更安全、更快捷了。 所以你看，这不是简单地划出一条专用车道就能解决的问题。从13.3%的时间缩减到28秒的精确到站时间变化；从2020年的智慧公交项目实施到2026年“联合国可持续交通十年”开始；再到2035年的愿景达成；还有成都市公安局交通管理局的强力整治和新都区的创新实践……这都是为了让公交车真正快起来、准起来。 那个杨耀烨拍的图也是证明。要是把这一连串数据串起来看：减少13.3%、提升15.4%、缩短60秒至28秒……这些都是AI和BRT发挥作用的结果。作为公众来说最重要的就是准时准点出行方便！