周日在武汉东方马城，我把吉利银河M7开了一圈，场地和路跑两个大科目结合起来体验。这台车要是真说厉害，那绝对是“操控之王”。我开SUV也不是一天两天了，平时肯定是稳字当头，哪敢搞什么“极限动作”，平时见了这种测试连想都不敢想。一般的家用SUV重心高，舒适性调校优先，做麋鹿测试也就是70到76公里每小时这水平。稍微运动点的能到78公里每小时就不错了，要是想突破80公里大关，那悬架系统和电子稳定程序都得是高配的。 第一次面对81公里的麋鹿测试时，我还是保留了一点力气没敢冲太猛。谁能想到呢，当我以80公里时速冲向障碍突然急打方向盘避让的时候，这台车居然给了我一个意外惊喜。它的底盘特别稳，方向打得很准，车尾也紧紧跟着前轮转过去，动作一气呵成。这不是简单的稳当事儿，这是前麦弗逊加后多连杆悬挂配合G-TCS智能防滑系统的结果，是顶尖团队反复调校出来的功底。 接着绕桩和急变线试下来更绝了。车子重心怎么转它都跟得上节奏，一点都没有传统SUV那种笨笨的感觉。刹车也刹得很线性很安心，用了全速域CST舒适制动技术，不管怎么急停都不会点头跑偏。整个场地试驾每一分钟都在告诉我们：“操控之王”可不是白叫的。 场地考完了接着上路跑了20多公里。在拥堵的市区里用电驱动的时候特别安静平顺，Auto Hold功能特别好用；上了快速路切运动模式175千瓦的动力随便超车也很轻松；碰到烂路底盘把颠簸都滤得干干净净传进来的质感厚实柔韧——听说光这个调校就用了超过3000次AI模拟。 纯电续航225公里够我一周通勤来回开了；综合续航1730公里彻底解决了长途焦虑的问题；神盾金砖电池那种多重防护的安全性让我心里特踏实。总结下来就是这台车很“均衡”：它既没为了操控牺牲舒适也没因为家用就变得平庸。它在极限工况下稳定得很在行复杂路况里也贴心得很到位。消费者买这种车就不用在续航、安全、操控和成本之间纠结了：神盾电池保安全超长续航跑长途底盘操控又好玩儿它重新定义了“主流混动SUV”该有的样子。