咱们把传动轴异响这个问题从头到尾好好唠唠。传动轴其实就是发动机跟轮子之间传递动力的关键部件，它转速高还不怎么有支点，特别在乎动平衡这一块。要是动平衡没了，就会听到金属敲打的声音和轴承摩擦的杂音，那动静特别明显，严重了还会影响开车安全。下面我就把平时修车最常碰到的九种异响给你拆开讲，帮你把毛病快速找出来。 第一，要是开车时忽快忽慢就听见清脆的敲击声，多半是十字轴或者凸缘磨损了。这时候得赶紧拆下来看看，把坏了的轴承换了就行。 第二，起步的时候“咣当”一声，倒车又“咯叭咯叭”响个不停，这种杂乱的声音很可能是滚针轴承碎了。这种情况千万别只换滚针，得整个换了才行。 第三，换挡的时候觉得有冲击感，低速挡比高速挡明显，这一般是中间支承的内圈松了。这是因为内圈和轴之间的配合变松了，得重新压装或者换个新的支承。 第四，车身老是有节奏地抖动，“喀啦喀啦”响个不停，八成是支架的固定螺栓松了。把螺栓紧一紧，立马就没声音了。 第五，低速行驶时能听见“哒哒”的响声，脱挡后还响个不停，这多半是万向节轴承壳压得太紧了。稍微调松点压紧力就好。 第六，车速越高声音越沉闷而且一直不停，这是中间支承的轴承磨坏了。这种情况得把支承拆开检修一下。 第七，一直听见“呜呜”的连续声音，先看看中间支承的橡胶垫环是不是歪了。如果是因为螺栓太紧或太松导致支架歪了，调一下螺栓就能解决；要是还不行再去看看润滑的情况。 第八，各种乱七八糟的声音混在一起响个没完没了，很可能是两端的万向节叉不在同一个平面上。等速排列被打乱了，车子就会抖动得厉害。 第九，高速脱挡滑行后还响个不停，可能是中间支承的滚道受损了或者支架移位了。这时候得把轴承和支架都拆下来检查一下位置对不对。 为了验证刚才的判断对不对，你还可以在停车的时候做个简单的检查：晃一晃万向节看看松不松——要是晃得厉害说明十字轴滚针轴承坏了；晃一晃制动盘——要是松旷说明变速器第二轴的花键磨损了；把手刹拉紧晃一晃后凸缘——如果松旷那是中间传动轴的花键轴键齿磨损了；再往前或者往后拉一拉后凸缘——如果松动那是后端的螺母掉了。 最后说说日常保养的事儿。想让传动轴多跑个十万八万里还得听我的这几条铁律：千万别拿高档起步——低档起步又温柔又省油；别猛抬离合器——那样会伤同步器和轴承；别超载超速——负载越大动平衡越容易出问题；每次出车前都要仔细看看——吊架、橡胶支承还有各个连接处有没有松动变形；换零件的时候要把标记对准——伸缩套和凸缘叉必须在同一个平面上；润滑油要按季节换——夏天用3号锂基脂冬天用2号锂基脂，这样十字轴承才能一直转得顺溜。