夜幕降临，大连的车流进入了晚高峰。这位叫胡云平的外卖员结束一单配送后，没忙着赶往下一站，他把电动车停稳，拿出手机对着马路边的一片冰面咔嚓拍了张照片。这张照片连同具体位置立马发到了“海之骑”微信群里，他@了海军广场街道的社区书记林原，叮嘱大家小心打滑。现在这种随手拍隐患的做法，已经成了胡云平和不少大连骑手的日常习惯。 胡云平是“海之骑”志愿服务队的队长，也是个干了九年的老骑手。他说，“咱们天天在街上跑，其实就是个移动的探头。”路面坏了、井盖没盖好、垃圾乱扔这些问题，固定的人巡查可能看不到，反而被骑手们的移动视角给逮住了。随手发个信息，问题很快就能到社区管理者手里。林书记对这事儿感触很深，她说别的地方都很羡慕咱们这个团队。她提到，“海之骑”就像给社区安了“千里眼”。据她统计，这支队伍每年报上来的有效问题信息有300多条。 遇到不属于本社区的难题，她也会帮忙联系解决，形成了跨区联动的局面。这种通过即时通讯工具直接对接的模式，大大缩短了从发现问题到处理的时间，给城市安全和卫生管理加上了敏捷的“神经末梢”。胡云平们的尝试，其实是大连市在推动新就业群体参与治理的一个缩影。 这几年随着平台经济发展，快递员、网约车司机这些人的数量大幅增加。他们跑遍大街小巷、认识熟人和居民的特点，就像是城市运行的“毛细血管”。怎么把这几十万人组织起来变成治理的帮手？大连给出了不少办法。除了“海之骑”，大连还有“爱心车队”、“反诈先锋”等560多支队伍，一共吸引了大概1.6万的快递员和配送员加入其中。 他们的角色越来越多：既是流动网格员，又是食品安全监督员，还能给商家宣传绿色包装理念。这种方式巧妙地把职业特点和社会需求结合起来。这背后反映的是治理理念变了。以前主要靠政府和专职队伍管事儿，现在是通过党建和平台把线上线下的资源整合到了一起。 这种共建共治的做法不光提升了管理水平，在遇到紧急情况和排查风险的时候特别管用。它也给新就业群体打开了融入社区、参与事务的大门。从送餐时的不经意一瞥到成为治理的关键一环，大连的新就业者正在重新定义自己的角色。他们用脚步丈量城市的每一寸土地，也用责任和热情守护着这里。 这场由移动探头引发的创新改革把城市的安全网织得更密了。这也证明了动员社会力量搞多元共治是提升超大城市管理水平的好路子。当每个劳动者都能成为建设者和贡献者时，城市就不再是冷冰冰的空间了，而是我们共同的家。