问题—— 连日严寒下，塔锡铁路部分隧道内出现冰柱、道床积冰等现象，影响线路设备状态与现场作业条件。
隧道空间狭长、光线不足，结冰区域多集中在渗水点位与易积水地段，若处置不及时，可能带来限速、设备故障等风险，直接威胁行车安全与运输秩序。
原因—— 一方面，锡林郭勒草原与燕山山脉交汇地带地下水较为丰富，隧道围岩渗水在冬季低温环境下易快速凝结；另一方面，受寒潮影响，昼夜温差与持续低温使渗水冻结过程更频繁、更持久，形成“边渗边冻、反复结冰”的特点。
叠加隧道内通风形成的冷风贯涌效应，冰体增长速度加快、范围扩大，治理难度相应增加。
影响—— 塔锡铁路是锡林郭勒盟联通京津冀较为便捷的货运通道之一，承担煤炭、建材、农畜产品等物资运输任务。
隧道结冰不仅可能造成道床结冰影响排水与线路几何状态，还可能引发设备受潮冻胀、落冰侵入限界等风险，进而对货运组织效率和运输安全产生连锁影响。
在冬季能源保供、民生物资运输需求增长的背景下，通道安全畅通具有更突出的现实意义。
对策—— 为降低风险、压实冬季安全防线，国铁呼和浩特局锡林浩特综合维修段持续强化隧道巡视检查与隐患整治。
以丰宁北路桥车间为例，其管辖的35座隧道中，经排查共有14座出现不同程度结冰。
车间据此组建专门除冰力量，实行定点处置与循环治理相结合：每天安排18名作业人员分成两组，利用列车停运的180分钟“天窗”时间，对4至5个隧道开展集中除冰，重点围绕渗水结冰关键点位进行精准敲击清理，及时转运冰块并恢复作业面，确保在有限时间内完成必要处置。
相关负责人表示，该项工作预计持续至3月，并将依据气温变化与隧道结冰发展情况动态优化安排，做到发现一处、治理一处、巩固一处。
前景—— 从趋势看，冬季极端低温和阶段性寒潮仍可能反复出现，隧道结冰治理将呈现“长周期、强针对、重协同”的特点。
下一步，可在持续开展人工除冰的基础上，进一步加强对重点隧道的监测预警与源头治理：比如强化排水系统维护，针对高发渗水点位开展封堵与导排措施，结合现场条件优化防寒、防冰、防渗技术路径，以减少重复结冰带来的反复投入。
同时，围绕塔锡铁路在区域物流体系中的通道功能，持续提升冬季应急处置能力与运输组织韧性，有助于保障“通疆达海”铁路网稳定运行，服务地方产业发展和物资高效流通。
在钢铁轨道与冰霜较量的最前线，这些"打冰人"用体温融化着寒冬的壁垒。
他们的坚守不仅诠释了新时代铁路人的担当，更成为观察中国基础设施韧性建设的微观窗口——当极端天气频现的今天，每一个平凡岗位的极致付出，正是托举经济动脉平稳运行的基石。