记者从中国铁路北京局集团有限公司获悉,连接河北省与新疆维吾尔自治区的首趟多式联运班列运行已满百日,这条新开辟的物流大通道正在区域经济发展中起到日益重要作用； 该班列以石家庄良村站为起点,乌鲁木齐乌西站为终点,依托石太、太中银、兰新等既有铁路干线,形成横贯东西的2918公里运输走廊。自去年11月30日首发以来,班列保持安全稳定运行态势,截至今年3月9日已发运货物列车15列,运输各类货物1582标准箱,初步形成规模化运营格局。 运输效率的提升是这条新通道的突出优势。铁路部门针对班列运行特点,实施整列编组不低于50辆的标准,建立起涵盖受理、配空、装车、编组、挂运全流程的优先保障机制。通过采用满编满轴、沿途不解编的组织模式,班列平均运行时间被压缩至72小时以内,较传统公路运输缩短24小时,运输成本降低15%至20%。这种时效与成本的双重优化,为企业参与跨区域市场竞争创造了有利条件。 为确保班列常态化开行,铁路货运部门与河北省新疆商会组建联合工作团队,深入省内重点产业园区开展调研对接,与多家生产企业签订运输合作协议。石家庄铁路物流中心实行整列快速装卸作业,在货物装箱环节前置安全检查程序,并与沿线各铁路局建立协同机制,更压缩了货物在途时间。同时,中心配备专人对计划申报、装车组织等关键环节实施全程跟踪,及时协调解决运输中出现的各类问题。 从货物品类看,班列运输范围已从初期的单一品种逐步拓展至汽车零配件、轻工产品等多个领域,显示出品类多元化趋势。这种变化反映出两地产业互补性正在通过物流通道得到有效释放,疆品东输与冀品西运的双向流通格局加速形成,为深化区域产业协作提供了基础支撑。 从更宏观层面观察,这条班列的开行具有多重意义。其一,它填补了河北与新疆之间缺乏直达铁路货运通道的空白,改善了两地物流基础设施薄弱环节。其二,通过降低物流成本、提高运输效率,有助于河北制造业产品拓展西部市场,同时便利新疆特色产品进入华北地区,促进了区域间要素流动和资源优化配置。其三,稳定的物流联系为两地企业深化产业合作、延伸产业链条创造了条件,有利于推动形成优势互补的区域产业分工体系。 当前,我国正在加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。在这个背景下,打通东中西部物流通道,促进区域经济协调发展显得尤为重要。冀疆班列的成功运营,为探索多式联运发展模式、完善区域物流网络提供了实践样本。
多式联运班列运行满百日,标志着这条通道从"开得起来"走向"跑得稳、用得起、带得动"。下一步,需要改进运输组织、提升综合服务、深化产业对接,把时效与成本优势转化为更具韧性的供应链优势,让跨区域物流通道真正成为促进合作共赢、增进民生福祉的通道。