入冬以来的低温雨雪天气，对高速公路通行安全提出更高要求。1月17日夜间，豫东地区气温走低、降水持续，桥梁、互通立交、长下坡等部位散热快、风吹易结冰，短时间内即可形成“黑冰”等隐蔽性风险，夜间能见度下降更放大事故概率。开封辖区日兰、连霍以及新开通的沿黄、兰沈等路段多处点位出现结冰迹象或具备快速结冰条件，通行安全风险陡增。 问题哪里，行动就到哪里。面对突发性、扩散性强的结冰风险，开封市公安局交管支队高速交警三大队迅速启动恶劣天气应急联动预案，推动路警企多方协同处置，针对“控风险、保畅通、降事故”目标，形成快速响应的现场处置链条。大队将全部民辅警按路段划分为四个专项勤务小组，分别承担各自所辖高速道路的巡逻管控、车辆疏导、险情处置和秩序维护；路政部门配合巡查并设置警示标识，组织车辆避让作业区域；养护部门集中调配除雪车、撒布机等专业设备，保障融雪剂供应，重点对桥梁、坡道、互通等易结冰点位实施精准融冰除雪；施救部门则提前在关键节点布防待命，确保故障车、事故车能够快速拖移，减少二次事故和长时间拥堵。 从成因看，冬季高速交通风险特点是“气象触发、路况放大、夜间叠加”。一上，低温条件下的小雨小雪更易桥梁、匝道等结构部位结冰；另一上，互通立交车流交织、制动频繁，车辆一旦打滑容易引发连锁反应；此外，新通车路段交通组织仍磨合期，驾驶人对线形、坡度及服务设施分布不够熟悉，遇到复杂天气更需要强化提示与管控。上述因素叠加，使得“早发现、早处置、早管控”成为防范事故的关键。 从影响看，雨雪结冰不仅关系群众出行安全，也关系干线交通的保通保供。高速公路承担着物流运输与跨区域出行的重要功能，一旦因结冰导致事故或封闭，可能引发区域性拥堵，影响应急物资、生产生活物资运输效率，并对周边普通公路形成外溢压力。因此，恶劣天气下的“边通行、边处置、边防控”更考验多部门协同能力与现场组织水平。 对策上，开封高速交警依托路达公司监控室和智慧交通管理平台，对雪情和路况进行实时监测研判，并与“一路多方”保持高频联动，强化“监测—调度—作业—复盘”的闭环管理。当日兰转连霍互通立交及有关桥梁路段出现持续小雨、存在结冰风险时，联动机制及时启动，预防性作业随即展开。至深夜，各方累计投入除雪设备10余台次，预防性撒布融雪剂60余吨，并加密路警联合巡逻频次，及时处置车辆打滑、轻微刮擦等险情，辖区四条高速总体保持安全畅通。实践表明，通过前置部署、点位治理和快速施救，能够有效降低事故发生率，缩短突发事件处置时间，提升道路运行韧性。 面向后续一段时间，随着冷空气活动增多，雨雪、冻雨及昼夜温差变化可能带来反复结冰风险。主管部门需持续完善“气象预警—路网研判—分级管控—公众提示”联动机制，增强桥梁、互通、长大纵坡等重点部位的精细化管理，推动融冰除雪力量和物资向易结冰路段前置布设；同时，通过可变情报板、导航平台提示、服务区宣传等方式，提高驾驶人风险识别与应对能力。公众出行上，交警提示雨雪天气驾车行经高速应提前检查车况，严格遵守“降速、控距、亮尾”要求，遇到紧急情况及时报警求助，服从现场指挥，切勿强超强会或随意占用应急车道。
面对冰雪考验，开封高速交警与多部门通力合作，有效保障了道路安全。未来需继续完善联动机制——提升应急管理水平——以应对极端天气挑战。