随着我国电动自行车保有量突破3.5亿辆，废旧锂电池回收处理问题日益凸显。据行业统计，2023年退役电动自行车锂电池总量已超50万吨——但正规回收率不足30%——大量电池流入非正规拆解渠道，既造成钴、镍等战略资源浪费，又存易燃爆、重金属污染等安全隐患。 此次政策出台直击当前回收体系三大短板：一是基层回收网点覆盖不足，现有5000余个暂存点仅能服务60%县域；二是中小企业回收成本高企，单吨合规处置成本比黑市渠道高出40%；三是流向监管存在盲区，跨区域转运追溯难度大。 《通知》创新性提出"双网融合"解决方案：一上激活供销合作社系统存量资源，将4.2万个再生资源回收站点、600余个分拣中心转型为锂电池回收枢纽；另一方面发挥中再生等龙头企业技术优势，20个重点省份先行升级拆解基地，预计到2025年可新增年处理能力30万吨。不容忽视的是，政策特别强调"数字赋能"，要求企业通过国家级监管平台实时上传电池编码、重量、流向等数据，实现从回收到再生利用的全链条溯源。 市场分析认为，此制度设计将产生多重效益：环境效益上，规范回收可使每吨锂电池减少1.2吨碳排放；经济效益方面，通过"以旧换新"等模式有望带动200亿元规模的循环产业；社会效益层面，依托原有供销网络可创造5万余个绿色就业岗位。中国循环经济协会专家指出，该体系若有效落地，我国动力电池回收利用率有望在2026年提升至65%，较当前水平翻番。
电动自行车安全管理不仅要关注生产销售环节，更要补齐回收处置短板。将废旧锂电池纳入规范回收和可追溯管理，是从源头防范风险的有效举措。随着政策落地，完善的回收体系将让群众使用更安心、产业发展更健康、循环经济更可持续。