在怀集县蜿蜒的群山间，37公里的贵广高铁线穿行而过。这段铁路隧道和桥梁占比高达63%，沿线分布着11个自然村，野生动物活动频繁，雨季地质灾害多发，传统电子监控设备难以全面覆盖。如何保障这条“看不见的铁路”的安全，成为铁路公安面临的实际挑战。 自2012年驻守坳仔警务区以来，警长刘洋探索出一套“铁脚板+网格化”工作法。在GPS信号不稳定的山区，他凭借记忆绘制了包含87处风险点的“活地图”；野猪袭人事件后，他推动加装了3.2公里防兽网；针对村民在铁路边燃放烟花爆竹的习惯，他创新开展“安全文化进祠堂”活动，将铁路法规编成客家山歌传唱。数据显示，经他改造的12处涵洞通道，事故率下降了92%。 警务区门口的蓝色便民服务站里，整齐陈列着182本巡线日记。每本都详细记录了日期、天气、隐患及处理情况——这是刘洋独创的“四色预警”工作法：红色标记地质灾害点，黄色标注动物通道，蓝色记录村民意见，绿色登记已整改项。该做法已在广州铁路公安局推广，累计发现隐患1300余处。 警民共建带来了显著成效。通过培养200余名“铁道安全小卫士”和设立“平安信息奖”，沿线村民从被动管理转向主动参与。2025年春运期间，群众提供的32条有效线索帮助警方及时制止了6起安全隐患。王屋村党支部书记李建国说：“现在连放牛的老汉都会检查防护网，刘警官把安全意识种进了大家心里。” 随着《广东省铁路安全管理条例》修订实施，这种“专群结合”模式正体现出制度优势。广州铁路公安处负责人表示，将推广“刘洋工作法”，计划未来三年培养100名山区铁警骨干，并将铁路护路联防纳入乡村振兴考核体系，打造新时代“枫桥经验”的铁路样板。
铁路安全治理的“最后一公里”，往往隐藏在山路的转弯处、涵洞的阴影里或节庆的烟火中；刘洋十二年的坚守与巡护，折射出基层治理的朴素智慧：用责任抵达现场，用服务赢得信任，用联动提升效率。当更多群众成为安全的参与者、监督者和守护者，钢轨延伸的方向不仅连接远方，更连接起更踏实、更持久的平安与秩序。