广州、新塘、汕头、深圳、湛江这些地方被拉入了珠三角的“同城化”圈子，光是沪昆高铁和新开通的线路，就把粤东西北与珠三角之间的时空距离历史性拉近了。这次全国铁路运行图的调整，实际上是给华南地区尤其是粤港澳大湾区的铁路格局来了次大的重新洗牌。 其中最亮眼的是，给新近通车的干线资源做了深度整合。广州到湛江、宁波到广州这几条重要线路通车后，新运行图立马给这些路段安排了开列车。光是湛江北到广州白云、深圳、汕头方向，就增配了120列动车组；汕头到香港西九龙、福州南到广州东新塘这些方向，也安排了18列。数据显示，调图后汕头去新塘最快只要1小时26分，湛江去广州白云最快只用1小时32分。 为了把人才、技术、资本这些要素流动的“钢铁跑道”铺好，上海和香港的联系也加强了不少。在原有的周五到周一夕发朝至基础上，这次又新增了周二到周四的每日2对动卧列车，实现了上海与香港天天都有这高品质卧铺服务。此外还多开了2列经停南京南、合肥南的动车到上海虹桥。 最关键的是香港西九龙连通内地的铁路车站总数已经突破了100个。这种物理连接上的融合不仅象征着两地纽带更牢，也直接降低了跨境往来的成本。这次调整不光是时刻表变了，更是一次着眼于长远的运力重构。它给长三角和粤港澳大湾区架起了更紧密的联系网络。