2025年中国民航市场持续复苏,全国航空旅客总量突破5亿人次,千万级机场增至41座,5000万级机场扩容至9座。
在这一竞争日趋激烈的行业格局中,成都凭借城市客运量全国第三、天府机场客运量全国第五的成绩,巩固了内陆航空枢纽的核心地位。
根据民航交通数据平台统计,成都2025年年旅客吞吐量达到9000万人次,仅次于上海、北京,成为继两大传统航空中心之后第三个进入"九千万俱乐部"的城市。
这一数据较2023年的7000万人次实现连续三年千万级跨越,增长势头在全国主要航空城市中表现突出。
从单一机场维度观察,天府国际机场位列全国第五,紧随上海浦东、广州白云、北京首都、深圳宝安,排名较上年保持稳定,显示出较强的市场竞争力。
成都航空枢纽能级提升的核心驱动力在于国际航线网络的持续拓展。
2025年,天府机场新开、复航、加密国际客运航线25条,带来旅客净增量超80万人次。
全年国际及地区旅客量突破600万人次,恢复至2019年同期95%以上,恢复速度位居全国前列。
特别值得关注的是,欧洲、非洲、大洋洲直飞旅客量分别达到2019年的167%、218%、136%,部分洲际航线已实现超越疫情前水平的增长。
这一成绩背后是成都对国家开放战略的精准落实。
立足成渝地区双城经济圈建设和西部大开发战略机遇,成都将建设全方位门户复合型国际航空枢纽纳入城市发展核心目标,出台三年行动方案,明确航线拓展路线图。
围绕"一带一路"倡议,成都主动拓展西向、南向国际通道,2025年4月复航成都至巴黎航线,首航客座率达95.8%;12月开通直飞哈萨克斯坦阿拉木图航线,搭建起中亚与东南亚、大洋洲的中转桥梁。
截至年底,成都国际及地区客运通航点数量位居中西部首位,31条定期国际货运航线实现"蓉品出海"72小时通达全球主要市场。
双机场协同运营模式为成都航空枢纽建设提供了制度保障。
天府国际机场作为国际航线主阵地,承担枢纽辐射功能;双流国际机场深耕精品商务航线,北京、上海、广州、深圳、乌鲁木齐、拉萨、杭州、南京等八条精品商务快线贡献了57%的国内旅客吞吐量。
两场功能互补、错位发展的格局,使成都航空枢纽的综合保障能力稳居全国前列,既满足了国际远程航线的运营需求,也保证了国内商务出行的高效便捷。
从区域发展视角观察,成都作为西南门户的辐射效应持续放大。
目前成都已构建起10小时可抵达全球主要枢纽、亚洲主要城市当天往返的航线网络,彻底打破了内陆城市的地理局限。
这一网络不仅服务成都本地需求,更辐射整个西南地区乃至中西部腹地,成为连接国内国际两个市场的重要节点。
业内专家分析认为,成都航空枢纽的快速崛起得益于城市综合实力的提升、战略布局的清晰和精细化运营的推进。
一方面,成都作为西部地区经济总量领先城市,产业发展、人口集聚为航空市场提供了坚实支撑;另一方面,城市主动对接国家战略,将航空枢纽建设作为扩大开放的核心抓手,政策引导和资源配置形成合力。
展望未来,随着成渝地区双城经济圈建设深入推进,成都航空枢纽面临新的发展机遇。
业界普遍认为,在全国民航市场持续复苏、区域经济加速发展的背景下,成都有望进一步巩固"航空第三城"地位,在全国民航发展格局中发挥更加重要的作用。
成都航空枢纽的快速发展，不仅折射出中国民航市场的蓬勃活力，更彰显了内陆城市通过开放合作实现高质量发展的可行路径。
在全球化与区域一体化双重机遇下，成都的实践为其他城市提供了宝贵经验，也为中国构建更加高效、开放的航空运输体系注入了新动能。