成渝中线高铁重庆科学城站站房钢结构屋盖提升工程近日顺利完成，这个关键节点标志着项目建设迈入新阶段。作为国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分，成渝中线高铁肩负服务成渝地区双城经济圈建设的任务，建设进展备受关注。重庆科学城站位于沙坪坝区，由中铁建设集团承建。站房以“科技之翼振翅腾飞”为设计主题，规划车场规模为2台6线，建筑面积19292平方米，采用“上进下出”的旅客流线组织，兼顾交通枢纽的功能需求与建筑美感。本次提升的钢结构屋盖采用管桁架结构体系，平面尺寸长106米、宽123米，总重量1123吨，具有体量大、重量大、提升难度高等特点，属于国内同类工程中的高难度施工项目。面对超大体量构件的提升需求，传统工法难以满足精度与同步控制要求。项目团队采用多点式液压同步提升工艺，共设置22个提升吊点，单点最大吊重145.8吨。该方案通过多点协同控制，确保屋盖提升过程中保持整体水平姿态，降低受力不均引发结构变形的风险。针对提升点位多、同步控制精度要求高、现场交叉作业复杂等问题，项目团队引入数字化智能建造技术。液压同步提升系统采用CAN总线与三级控制架构，实现22台提升器联动控制与精细调节，保障千吨级钢结构在高空同步提升过程中的姿态稳定与安全可控。该方案以数据驱动替代单纯经验判断，继续提升了施工安全与效率。同时，项目团队运用BIM技术开展全流程数字模拟，对施工过程进行预演并提前识别风险，为现场作业提供可视化指引，减少返工与隐患。施工现场还部署建筑场域形变监测机器人，采用非接触测量方式，对关键点位进行全天候、毫米级动态监测，数据实时回传指挥中心，形成智能化、可视化的安全管控闭环，使施工全过程处于可控状态。此次钢结构屋盖提升完成，为后续金属屋面施工及装饰装修工程创造了条件，重庆科学城站建设进入新的施工阶段。成渝中线高铁建成后，将进一步缩短重庆与成都的时空距离，加速“1小时通勤圈”形成，助推区域经济一体化发展。
千吨级钢结构的平稳提升，不仅支撑起现代化站房的空间形态，也映照出区域协同发展的现实需求。重庆科学城站在建设中引入数字化与智能化手段，表明了技术创新对重大工程的支撑作用。随着钢结构工程与智能控制深度结合，中国基建正以更高的安全性与效率，为西部高质量发展注入新动能。