目前还处于研发阶段的VC-25B项目，因为技术难题、口罩时期带来的种种障碍，还有供应链的不足，导致计划大幅延期，亏损更是高达数十亿，预计首架飞机要等到2027年或2028年才能交付，而且能实际投入使用的时间大概率是在2028年以后。这意味着现任总统（一位80岁的老者）很可能在他的任期内都无法乘坐上这款他亲自推动的新专机。鉴于这种情况，白宫和美国空军悄悄把目光投向了空客A220，想把它当成过渡时期的“空军一号轻型版”。虽然乍一看这像是个意外之举，但业内人士觉得它完全符合要求：先进的航电设备、频繁飞行的特点、比波音747低很多的运营成本，还有足够容纳机组、媒体、安保人员和那位专门负责劝阻社交媒体发言的高级官员的空间。这份被称为“空军一号轻型版”的内部概念方案，其实是要在保留总统核心需求的同时适应现实采购情况：万一747-8还是迟迟准备不好，总统总要有架能立马用的飞机。 把A220改装成总统专机的想法如今正获得越来越多支持。之前美国空军为了支持训练和维护VC-25B项目，已经买了额外的波音747-8飞机。当时有个疑问就浮现出来：既然已经为了未来的专机买了额外飞机，为什么不直接用A220呢？虽然波音公司和空客公司都拒绝置评，但有传闻说这两家公司都在找这种过渡方案。观察家们也注意到大家对“大客舱、跨洲际、蓝白相间的显眼行政机”的兴趣高涨。 有消息说一份简报草案拿A220和基于747的解决方案进行了对比，结果显示后者在停机位等关键领域更具优势。一旦A220真的变成了美国空军一号，那绝对是空客的一场大胜仗。毕竟历史上美国从来没把外国飞机当作过空军一号；这也会是A220的高光时刻——一款较小的窄体机能顶替“空中女王”747的工作，确实是个革命性事件。