为了让旅客回家和出门都顺顺利利，西藏那边的民航部门可是做了不少准备。2月2日这一天，2026年那个长达40天的春运大幕就算正式拉开了。在西藏这片“世界屋脊”上，这也是每年运输保障的一个大日子。民航西藏局那边的数据显示，春运第一天，所有机场加起来估计要接送1.5万多名旅客。拉萨贡嘎国际机场这几个主要枢纽机场运行得挺稳当，大厅里旅客来来往往挺热闹的。穿着显眼衣服的志愿者们在各个岗位上忙前忙后，给大家指路、答疑解难，现场秩序维持得挺好。 今年的春运刚好是“十五五”规划开局后的头一个春运，意义特别重大。西藏局的四郎旺姆监察员跟咱们讲，今年这个春运从2月2日开始，一直要闹到3月13日才结束。预计在这整个期间，西藏各机场能保障航班起降7315架次，旅客吞吐量大概能有77.9万人次。能提供的座位数也有102万个左右，这些数字跟去年比起来都有了不小的增长。 其中最忙的时候估计一天要达到2.35万人次。客流高峰会相对集中在2月9日到14日（农历腊月廿二到廿七）这段时间出港，进港的高峰期则是2月23日到27日（农历正月初六到初十）。为了应付探亲、务工、旅游还有学生这些人堆在一块儿带来的压力，西藏民航部门是从多方面入手来想办法的。 他们先把运力这块儿给盘活了。主动跟各大航空公司沟通协调，打算在成都、重庆、西安这些热门的进出藏航线上多安排几班飞机。要是市场需求变了，还会随时调整计划。有的时候会加加班机，有的时候也会在某些航线上换上更大的飞机来多拉人。邓又铭主管说了，盯着每个航线的上座率变化来调度资源就能把运力用得更科学灵活些。 为了让航线更通达点转个机也更方便些，他们还在搞“干支通、全网联”这种通程航班的服务。流程也在不断优化，而且还留了不少备份的运力备用。万一赶上恶劣天气导致航班不正常了也能顶上去，尽量别让旅客的行程耽误了。 春运的客流里头有一多半都是去打工的人。在拉萨贡嘎机场就能看到很多人正在返乡过年呢。四川来的王女士跟记者讲了她的故事：她是去年四月去西藏阿里地区普兰县打工的做酒店服务的工作。她说那边收入不错而且包吃包住挺好的，这次回家团聚完以后计划三四月份再回岗位上。她的故事其实也就是很多通过坐飞机往来于西藏和内地打工的人的一个缩影。 这也说明西藏现在经济发展得不错招人很容易干活也能挣钱了，航空运输在连接偏远地方和内地市场这块儿起到了很关键的桥梁作用呢。 除了让人出门顺一点，航空物流通道能不能通也是个重点活儿。西藏局充分利用了物流保通保畅的机制加强了对关键路段的监测协调力度。 尤其是把应急物资和重要的生活生产物资优先给运出来确保供应链别断档了。特别值得一说的是“拉萨=鄂州”这条全货机航线还有国际货运业务的利用使得成本比以前低了不少大概低了66%左右。 这样一来那些高附加值又要抢时间的货物进出西藏就快多了这为咱们卖特产和输进来东西提供了既高效又省钱的解决办法啦。 管理局还加强了跟航空公司机场还有地方保通保畅机制之间的联动配合确保整个物流体系在春运期间安安全全高效率地运转着。 春运对老百姓来说就是场大考尤其是在西藏这种地方地形复杂地域辽阔的地方民航的作用显得格外重要从值机大厅里细致入微的服务到后台精准调度资源再到物流通道的优化保障整个系统都在尽最大努力来应对这场开年的大考呢这一系列实打实的举措不光是为了应付当下这波出行潮更是咱们服务能力在一步步提升助力经济社会高质量发展的具体表现随着保障工作做得越来越深入西藏民航肯定会努力保障每一个旅客和每一件重要物资都能平平安安到达让这个回家过年的旅途充满温暖和顺畅！