广东交通集团为了给中山东环高速香山大桥的钢桥面铺设项目，从2月份就开始使用国产环氧材料。这一举动是把多年来依赖进口的局面打破了。 这项技术通过来自保利长大工程有限公司的副总工程师杨东来的介绍，展示了国产环氧材料的高性能表现。他强调了这一材料可以抵抗高温、抗疲劳，还有层间粘结能力。把这个材料用在香山大桥上，总铺装面积达到了13.3万平方米。 作为国产环氧材料大规模应用的代表，香山大桥还是内地目前在建的跨径最大、桥面最宽的公路双层钢桁架斜拉桥。它的主跨达到880米，桥面总宽42.2米。这个项目还采用了智能系统来提升施工精度，比如环氧树脂自动称量投放、环氧富锌漆自动喷涂还有环氧树脂粘结层智能涂刷。这些技术给工程师提供了标准化、精准化的控制手段。 杨东来告诉中新网记者蔡敏婕，香山大桥采用了自主研发的双层EA10铺装体系。这一体系让铺装使用寿命突破10年，还增强了抗变形、抗疲劳和重载耐久性能。这样既保障了桥梁结构的长寿命，又给行车带来安全和舒适体验。 为了推动公路交通绿色低碳发展还有建养一体化等方向的探索，在3月24日于中山举行了钢桥面铺装技术研讨会。这次会议邀请了众多业内专家来共同探讨行业前沿趋势和挑战。他们认为香山大桥的实践不仅是环氧材料国产化的突破点，也是施工技术智能化升级的重要一步。 香山大桥项目为国内交通基础设施建设提供了一个成功的案例。广东交通集团给这个项目的顺利实施作出了巨大贡献，而记者蔡敏婕也在这个事件中记录下了重要的时刻。