冬日时节,行驶在临泽县乡村公路上,平坦宽阔的路面向远方延伸,纯电动公交车穿梭于城乡之间,将便捷高效的出行服务送到千家万户；这个变化的背后,是该县多年来持续推进交通基础设施建设、深化城乡交通运输体制改革的生动实践。 长期以来,农村地区交通基础设施薄弱、客运服务水平不高等问题,制约着城乡融合发展和乡村振兴战略实施。部分村组道路狭窄、路况较差,群众出行不便;传统农村客运模式运营成本高、服务质量参差不齐,难以满足群众日益增长的出行需求。如何破解这些难题,成为摆在地方政府面前的重要课题。 临泽县立足实际,将交通建设作为推动县域发展的先导工程。近十年间,该县坚持项目带动战略,累计投入资金12.57亿元,实施重点公路工程37项,建成公路807公里。丹霞大道、沙柳公路、临平公路等骨干路网相继建成通车,243公里村组道路直达田间地头。目前,全县公路总里程达1681.4公里,形成七纵五横的立体交通格局,实现乡镇通二级公路、建制村道路硬化率百分之百的目标。 在完善路网的同时,该县同步加强公路养护管理。对471.2公里列养道路实施常态化养护,农村公路列养率保持百分之百,路面优良中等路率达82.8%,确保建成道路长期发挥效益。 针对农村客运发展困境,临泽县抓住创建全国城乡交通运输一体化示范县契机,实施深层次改革。县财政投入资金,整体收购原有客运资源,新购30辆纯电动公交车,建设充电桩128个、乡镇公交站4个,设置候车亭86个、停靠点355个,开通城乡公交线路19条,在全省率先实现城乡公交一体化全覆盖。 改革带来的变化显而易见。城区1元、农村2元的惠民票价,较改革前农村客运票价下降67%,大幅减轻群众出行负担。针对老年人等特殊群体,县里每年发放60元公交优待补助,让公共服务更有温度。改革实施后,城乡公交日均客流量增幅达300%,有效解决了老年人和学生等群体的出行难题。 在提升服务水平的同时,该县始终将安全放在首位。通过交通与公安交警部门联合执法,技术防范与人员管控相结合,源头管控与路面执法合力推进,常态化开展客运违法行为整治和货车超限超载治理,筑牢道路运输安全防线。此外,县里还为67辆老旧营运车辆发放报废更新补贴295万元,优化营商环境。 交通条件的改善,有力促进了县域经济社会发展。目前,临泽县拥有道路客运企业4家、货运企业7家、货运物流企业10家、寄递物流企业9家,城乡快递服务点达107个,从业人员近2000人。2024年,全县完成客货总周转量23845万吨公里,快递业务总量679.1万件,快递进村覆盖率、班车进村通车率均达百分之百。便捷的交通网络,不仅方便了群众出行,也为农产品外销、乡村旅游发展、产业结构优化提供了有力支撑。 倪家营镇梨园村村民张文荣对村里交通变化感触颇深。过去村道狭窄,车辆通行困难,如今新桥架起、道路拓宽,出行便利程度大幅提升。新华镇村民李吉志则对城乡公交赞不绝口,低廉的票价和便捷服务,让他进城办事更加从容。这些变化,正是临泽县交通建设成果的生动注脚。
交通既是民生工程，也是发展基础；临泽县以“四好农村路”带动城乡公共服务更均衡、要素流动更顺畅、文旅融合更有条件。实践表明，把路修到产业一线，把车开到群众家门口，把管理落实到日常，交通建设才能真正转化为群众看得见、用得上的获得感。面向未来，临泽县仍需在路网完善、服务提质、安全治理和绿色转型上持续发力，让城乡融合发展更稳、更实、更可持续。