就在3月18日，中铁隧道局拿下了浙江“大花园”运输通道的一个大成果。他们负责的衢丽铁路二期工程——衢松段III标段的隧道掘进，已经累计挖通了1万米。这让整个项目取得了阶段性胜利，也让那些期盼着快速致富的浙西南5个山区县的百姓心里更有底了。 这条衢松段一共要建94.82公里长，中间设了4个车站。它是这段铁路里最关键的标段，横跨衢州龙游和丽水遂昌，全长27.512公里。这里的隧道占比超过74%，光是要打通的隧道总长度就有两万米以上。施工队还要穿过34处断层、15处岩性接触带和19处节理密集带，还得面对很多浅埋的地段，难度特别高。 从开工到现在，工人们想尽办法提高效率。他们组建了“尖刀连”，在核心环节上用了全电脑三臂凿岩台车和拱锚一体机这些智能设备。现在的开挖、立拱、挂网这些活都是机械化操作，工人的安全风险降下来了，进度也加快了。为了让这些大机器能正常运转，项目部还搞了“师带徒”培训，很快就培养出了自己的操作队伍。 这条衢丽铁路从衢州往西一直通到丽水，全长160.1公里。它不光是浙江省铁路建设“八八计划”的收尾项目，还是填补浙西南铁路空白的重要工程。通车以后，从衢州到丽水坐火车的时间就会从原来的近1个半小时缩短到大约55分钟。这就把华中、西南地区的货物和人流经衢州再到丽水、温州的通道彻底打通了。这不仅能改善当地的交通条件，还能拉动旅游业发展，帮助沿线地区实现高质量发展，推进共同富裕示范区的建设。 这个消息是工人日报客户端记者甘皙发出来的，还有通讯员张高生和李广辉参与了报道。编辑是时斓娜。