你先把关注给点上，这样你看着方便，也能跟大家一起聊聊天。说回1993年那场事故，那会儿咱们的科考船给韩国货轮撞沉了，当场有3名研究员没救回来。韩国那边后来拒绝赔偿，特别不像话。凌晨那一会儿，金明奇赶紧下令掉头躲让，韩国货船也没客气地也转了向，结果两艘船硬是正面撞在了一起。轰隆一声响得吓人，科考船晃得厉害，海水开始往里面灌。金明奇当时心里也是急，指挥着大家赶紧用救生筏把科研人员和老人先给弄上去。谁承想就在大家快得救的时候，韩国货船突然往后一撤，把咱们的向阳红16号给拽住了，船体慢慢就往下沉。 眼看着这情况不对，金明奇拼了命联系韩国那边。磨了半天才肯接收剩下的107名船员，可还是有2名专家和1名医生没逃出来。剩下的人伤得七七八八急需治疗。金明奇没办法只能用船上现有的东西随便包扎一下，一直等到祖国的护卫舰来接咱们才松了口气。 跟韩国人谈赔偿的时候他们那副傲慢劲儿摆得足，一口咬定是咱们没及时躲开才撞上的，一分钱都不想赔。咱们护卫舰问他为什么撤退，他们竟然拿船上有危险品当借口溜了。回头复盘一下发现向阳红16号确实有点操作上的疏忽。出事前雷达早就发现远处好几艘船了，就是因为误判加上警报关了没听见，大家才没及时躲开韩国船导致相撞。那3位专家的遇难跟船员们配合不到位也有关系。 客观讲韩国的船责任确实不小，但咱们自己的纰漏也是致命一击。他们正好抓住这点就变本加厉地不赔一分钱。这场事故最后就这么不了了之了。 虽然向阳红16号沉没了，可这事给我国科研和海事管理带来了很大触动。一方面以后船员培训抓得更严了；另一方面咱们国家实力越来越强了说话也有了底气。向阳红16号虽然不在了，但咱们的科研事业还在大踏步往前走呢。