广西打算给全区的高速公路网拼出个9000公里的成绩单，争取在年底前实现“弯道超车”。这里位于华南、西南还有东盟三大板块交界的地方，不仅纵深很大，海岸线也很长，这地理位置本身就带来了很大的发展红利。虽然以前跟贵州比起来，广西的总里程落后了快300公里，可凭借着广阔的土地和国家要把西南地区打通的战略规划，这里成了名副其实的建设热土。 时间转眼到了9月中旬，贵州那边的贵阳经金沙至古蔺高速通车了，总里程也变成了8633公里，仅仅比广西多了28公里。不过贵州的发展天花板已经看得到了，而广西手里拿着一张今年最后三个月的冲刺牌——只要再把这800公里补上，9000公里的大关就唾手可得。 现在马上就要到国庆节和中秋节了，两条六车道的大路已经同步通车了。一是天峨到凤山再到巴马的路；二是天峨到平塘的路段。这两条路一通，G7522贵阳到南宁的全线就只剩下巴马到羌圩那一小段还没完全打通了。接下来就是大的动作了。假期结束后，崇左到爱店还有上思到防城港这118公里中越边境高速也会开通。这样一来，大西南的货物通过百色、崇左南下出海的路就彻底通了，北部湾港口的集疏运效率肯定能提升一大截。 进入十月之后，通往边贸的双通道就都打通了。到了十二月，还有几项特别重要的工程收尾工作在进行。灌阳到平乐、贵港西外环、南宁到湛江这三个项目已经到了收尾阶段，不过因为还有点尾活没干完，也不排除会分段通车或者稍微晚一点的可能。 这个月还有两项大工程特别关键：一个是新建南宁到横州高速；另一个是G72泉南高速桂林到柳州段的“四改八”工程。这两项加起来能新增213公里双向八车道的路。到时候广西的八车道以上的路就能突破1000公里大关了，占年底总里程的12%。这就意味着广西的高速网不再只是“基本成网”了，而是变成了“快速成片”的格局。 等到年底的锣鼓敲响时，广西的高速公路里程碑就定格在9000公里以上了，“县县通高速”的目标也就完全实现了。更重要的是六车道、八车道骨架拉通后，西南、华南还有东盟之间的物流成本会进一步下降。广西作为国际大通道枢纽的地位也就更显眼了。下一轮的扩容计划中，“十万大山”下的广西高速网还会继续往深处发展。