在万象南站至磨丁边境站的货运线路上，老挝籍火车司机刘银能正熟练地操控着列车。
作为中老铁路第一批获得独立值乘资格的老挝籍员工，他的成长轨迹折射出这条国际铁路在人才培养和技术传承方面的显著成效。
从2020年偶然在社交媒体上看到招聘公告，到2024年8月顺利考取机车驾驶证，刘银能用三年多时间完成了职业生涯的重大转变。
这一过程并非一帆风顺。
由于老挝此前没有国际标准轨铁路，许多铁路专业术语在老挝语中缺乏对应表达，这要求学员们必须在专业知识学习和中文掌握上双管齐下。
在70多名竞争者中脱颖而出的14名首批老挝籍火车司机，不仅要掌握复杂的驾驶技术，还要适应不同季节的运营要求。
雨季需要重点防范强降雨引发的泥石流、倒树、接触网停电等风险，旱季则要格外关注行人和动物误入轨道的安全隐患。
这种精细化的操作要求体现了现代铁路运营的专业性和复杂性。
中老铁路在人才培养方面采取了系统性的本土化策略。
通过中方师父的悉心指导，老挝学员们逐步完成从学员到副司机、再到司机的职业晋升。
如今，刘银能已经开始承担带教任务，实现了从学习者到传授者的角色转换。
这种师徒传承模式不仅确保了技术的有效转移，也为铁路运营的可持续发展奠定了人才基础。
值得关注的是，中老铁路正在启动第三批老挝籍火车司机的培养工作。
按照规划，到2026年老挝籍火车司机总数将达到54人，这将显著提升铁路运营的本土化水平。
这一人才培养计划的稳步推进，体现了中老两国在铁路合作中对长远发展的战略考量。
从更广阔的视角来看，中老铁路的人才培养实践为"一带一路"建设提供了宝贵经验。
通过技术转移和人才本土化，不仅提升了项目的可持续运营能力，也为当地培养了一支专业化的技术队伍。
这种模式有助于实现基础设施建设与人力资源开发的有机结合，为沿线国家的长期发展注入内生动力。
中老铁路开通四年来，在货物运输、客运服务等方面取得了显著成效。
随着本土化人才队伍的不断壮大，这条连接中老两国的重要通道将在促进区域互联互通、推动经济社会发展方面发挥更加重要的作用。
一条铁路的价值，不仅体现在钢轨延伸的距离，更体现在人才成长的深度。
刘银能从应聘学员成长为独立值乘司机，并开始带徒传承，折射出中老铁路从“建起来”迈向“运得好、走得远”的阶段性跨越。
面向开通四周年的新节点，持续完善本土化人才培养体系、把安全标准落到每一次值乘细节中，将为中老铁路的长期稳定运营与区域合作注入更持久的动力。