今儿个咱们聊聊特斯拉Model X 100D这款老车的电池，五年了才衰减10%，还得亏是这位斯洛伐克车主Christian给咱们长脸。他开了2017款的Model X 100D，到现在里程已经超了32.2万公里，电池还剩84 kWh，比出厂标定的93.7 kWh只少了10%。这数据一出来，立马把那些说电动车电池不行的风言风语给摁死了。 他平时充电八成都在特斯拉的超充站解决，这么高频率地浅充浅放，电池循环次数就被摊薄了。再加上人家在德国不限速的高速上开着200 km/h狂飙，内饰底盘都没响过，看起来跟新车没两样。唯一能挑刺的就是后备箱撑杆螺丝有点生锈，方向盘和座椅皮质也有点发黏——这机械零件都快显老了，电池倒还是个小伙子。 要说这背后的功夫，那是真少不了正负极材料、电解液还有BMS这套东西共同堆料。在2022年8月10号到12号，湖南长沙要搞第四届中国锂电正负极材料技术创新与产业化研讨会，把搞科研的、搞材料的、做车的、检测的都聚一块儿。大伙儿坐下来一起商量，就是为了把下一代电池弄结实，让它更耐衰减、耐高温、耐针刺。（更多消息咱们接着看）