2026年的春运大戏在3月13日终于落下了帷幕。咱们先把目光聚焦在长三角铁路上，记者从中国铁路上海局集团有限公司（也就是大家常说的上铁集团）那打听到个喜人的消息：这次40天的春运期间，中欧（中亚）班列一共跑了356趟，把以前350列的记录给打破了，光是发运的标准箱就超过了3.8万个，比去年这时候多出了差不多60%。最近还有一列大货也从上海出发了，这列火车装载了110个标准箱的汽车零件、机械设备和日用品，从上铁集团上海物流中心闵行营业部的货场出发，一路开往阿拉山口口岸。 经过十多年的培育，长三角的中欧（中亚）班列线路已经达到了15条，能直达欧亚的36个国家。这里面有15个国家在欧洲那边，还有11个国家在亚洲那边。班列跑得有多快呢？最快9天就能到哈萨克斯坦的阿斯塔纳，最快15天就能到德国的汉堡。这速度差不多是海运的三分之一快，而费用却只有空运的五分之一左右。现在大家往这班列上装的货物种类也多了起来，除了小商品和电子产品，像纺织品、汽车配件、机械装备、家具这些东西的比重也越来越大了。 拿长三角地区的去程班列来说，义乌的火车主要给欧洲国家送去小商品，苏州的火车把电子产品、电器运到德国汉堡和波兰华沙，合肥的火车则把白色家电和机械产品送到德国汉堡。至于回程呢，乌兹别克斯坦来的棉纱被运到江苏、浙江和福建这些地方，乌兹别克斯坦还有哈萨克斯坦的电解铜就进了上海和浙江的电子元器件工厂。 上铁集团上海物流中心闵行营业部副主任姚迪也提到了个好消息：2026年以来他们优化了发车方案，还加强了货源组织工作。这么一来就实现了班列发车频率和运输效率的“双提升”。这不仅是给中国制造和全球市场提供了支撑，也为区域商品贸易开辟了一条又安全又高效又方便的国际物流通道。