我来把这次的消息给你们唠唠，最近国内的造船业可是大事一桩！咱们国产的大型邮轮“爱达·花城号”，吨位已经飙到了14.19万吨，比之前那艘还要多2万吨呢。这艘大家伙要是造出来，中国就能成为继德国、芬兰、意大利之后，第四个能自己动手造超大型邮轮的国家。 你看这船现在修得咋样了？工人们这几天忙得热火朝天，甲板上的焊花都变少了，线条看着特别流畅。按照进度表上的说法，就在2月27日这一天，船坞那边的主体工程算是基本收工了，马上就要出坞去码头系泊调试。到了5月底，这艘船就要出海去试航，年底前就能正式交到客户手里。 这吨位大了带来的好处也不少。甲板层数多了好几层，户外的大泳池也给扩建了一下，剧院里的座位数也增加了不少。这样一来，就能一次性装下6000多名旅客了，不管是“四天三晚”还是“七天六晚”的航线都能轻松搞定。 再说细节方面的改进也很实在。比起第一艘“爱达·魔都号”，这艘新船在结构强度上减了8%的重量，甲板震颤感也减少了15%。大家在客房里要是觉得吵？没问题！窗户换成双层中空玻璃加新风净化系统，晚上睡觉的时候噪音连40分贝都不到。 在节能减排这块儿也下了血本。综合能耗指标下降了6%，每次跑一趟航次就能少排200吨的碳排放。你看那顶上的户外游乐区已经收拾得差不多了攀岩墙和滑水道都铺好了，工人正在系最后一条绳索呢。 再往下看看餐厅和厨房的情况。玻璃穹顶已经吊装到位了灯光一亮就能把黄浦江两岸的夜景全都照进来。厨房里全都是电动炒灶和蒸汽烤箱厨师不用再跟明火打交道安全又高效。 等这艘“爱达·花城号”真正交付的时候它就会跟“爱达·魔都号”凑成一对姐妹舰一块儿干活儿。一方面能填补国内高端邮轮运力的缺口另一方面也能帮咱们后续造新船积累数据验证技术。业内人士都觉得这两艘船要是都跑起来了中国的母港邮轮航线就能从试点变成大势所趋带动港口服务岸上旅游还有邮轮消费这一整条产业链都跟着升级啦！