咱们都知道，中国的新能源车现在卖得特别火，润滑油公司肯定也得跟上脚步。最近美孚1号就针对混动市场推出了专门的方案，把它的产品线给扩大了，不光卖传统燃油车的油，现在混动车型也能用了。 从技术上来说，不同的混动系统对油的要求差别挺大。比如说那种插电式的混动，车子经常会因为电不够用而让发动机频繁启停，这就容易导致燃油稀释，还有引擎温度比燃油车低，水分也容易积累。针对这点，美孚1号就强化了处理水分的能力，它的乳化保持性能比行业标准还高出四倍，防锈、防腐蚀和抗结冰的功能也都很不错。 另外一种增程式的混动更不一样，发动机是给电池充电用的，很少直接驱动车辆。所以它经常会在高转速下跑很长时间，负荷特别大，磨损问题就很突出。新油在这方面做了优化，提升了抗磨性能，帮发动机在这种高负荷的工况下减少磨损。 埃克森美孚（中国）投资有限公司北亚设备制造商技术的副总经理赵峰提到，以前大家买车看有没有混动、油耗高低就行了，但随着混动车越来越多开起来了，大家开始关注发动机长时间启停、低温运行这些时候的磨损和水分腐蚀问题。市场需求已经变了，大家不再只看概念了，而是要实实在在的解决方案。 数据显示，2025年咱们国家插电式混动汽车加上增程式的市场规模能接近590万辆。这么大的盘子，用车和保养需求自然也就变得更复杂了。混动发动机的工作环境比传统燃油车复杂得多，特别是在中国这种路况和气候多变的地方，挑战更大。 为了应对这个问题，美孚推出了全新的经典表现系列和速霸全效保护系列这两个系列的新品。这两个系列里都有0W-16和0W-20这两款低黏度的油，给消费者更多选择。 说到研发时机，赵峰说美孚一号对新技术的应用一向比较谨慎。因为润滑油是保护发动机这个核心部件的关键，所以他们得先把技术弄成熟才行。其实美孚以前就跟比亚迪这些车企合作过，在混动润滑领域积累了不少经验。 现在大家都喜欢用低黏度的润滑油，美孚一号的优势就在于技术积累和本地化研发资源。他们在上海的埃克森美孚亚太研发中心是2011年建的，2018年还扩建了一次。在广东惠州大亚湾还有个新建的研发中心，这可是北美以外唯一配备中试装置、融合产品研发和工艺开发的综合性机构呢。 最近好几个美孚一号的产品都是亚太那边的人主导开发出来的。为了验证技术实力，美孚还找了保时捷、比亚迪、凯迪拉克、丰田GAZOO这些不同的品牌一起搞过比赛和极限测试，通过这些合作把产品打磨得更好了。 赵峰还说这种合作让他们更清楚市场要什么、技术往哪边走了。随着混合动力汽车市场越来越大，润滑油企业既是机会也是挑战。美孚这次推出的混动专用油反映了行业对动力系统变化的适应调整，也给车主多了一种保养的选择。