虽然很多合资品牌在华销量都不太给力，新能源渗透率一直趴地板上，但通用汽车在中国市场却逆势飘红。2025年，他们不仅给中国消费者交付了43.5万辆五菱宏光MINIEV这种走量的小车，还在别克MPV、凯迪拉克部分车型这类高端领域抢了不少份额，单是别克MPV的年销量就涨了23%，凯迪拉克个别车款更是狂涨超过90%。这股劲加上上汽通用和上汽通用五菱这两大合资公司销量均超过20%的表现，让通用汽车全年零售销量和市场份额都有了大跃进。 这家企业之所以能在低迷的大环境下杀出重围，一是靠长期在华深耕研发和供应链体系；二是通过上汽集团的渠道优势去推电动车。毕竟现在中国市场政策驱动还在继续，消费升级也正在进行中，通用刚好借助这股东风实现了突破。值得一提的是，今年他们已经把所有新产品都规划成了新能源版本，这意味着从2026年开始要全面拥抱电动化。 虽然眼下中国的新能源汽车市场竞争会越来越卷，但通用已经给出了答案：只要扎根中国市场、加快创新节奏、把技术适配做好就能行稳致远。不管是上汽集团还是别的跨国车企，要是能像通用这样灵活调整策略、重构产品体系，肯定能在行业变革中抢到先手。说到底，能不能在电动化转型中赢得主动，关键还是看本土化融合的深度有多深。