问题——学校周边交通上下学时段承压明显；近年来，中心城区学校周边接送车辆集中到达、临停叠加、道路断面有限等因素交织，易形成“短时高峰”。部分路段受会车、掉头、随意停车等行为影响，通行效率下降，行人过街与车流交织也带来安全风险。针对这个城市治理中的“高频小堵点”，成都交警对青羊区部分学校周边道路交通组织进行时段性优化。 原因——以“时间换空间”，提升道路使用效率与秩序可控性。交管部门表示，此次调整依据道路交通安全涉及的法律规定，核心做法是将上下学时段的双向通行调整为单向通行，减少对向冲突点，降低会车干扰，提高车流组织一致性，达到“更少交织、更顺通行”的效果。同时，通过明确绕行线路分散交通需求，缓解校门口短时聚集压力，并为公交、应急车辆通行留出更有序的空间。 影响——多条道路在指定时段实施单向通行，驾驶人需提前规划线路。根据通告，自2026年4月7日起（寒暑假期间除外），青羊区以下路段将在工作日上下学高峰时段实施单向通行： 一是石人南路（罗家碾街至清江东路）在工作日8:00至8:30、17:00至18:00期间，机动车由北向南单向通行。受限车辆可经清江东路、二环路西二段、罗家碾街等道路绕行。 二是光华北二路（光华东一路至日月大道一段辅路）在工作日7:00至8:00、18:00至19:00期间，机动车由南向北单向通行。受限车辆可经光华东一路、光华北一路、光华北三路、日月大道一段辅路等道路绕行。 三是文苑路（清溪东路至石人西路）在工作日7:30至8:30、17:00至19:00期间，机动车由北向南单向通行。受限车辆可经清溪东路、石人西路、石人北路等道路绕行。 四是万九路（光华东五路至光华东七路）在工作日7:30至8:30、17:00至18:00期间，机动车由北向南单向通行。受限车辆可经光华东七路、光华南三路、光华东五路等道路绕行。 交管部门提示，调整实施后，将在相关道路设置和更新交通信号及配套交通标志标线。违反通告规定的，公安机关交通管理部门将依法处罚，并按规定实施交通违法累积记分管理。该通告有效期为5年。 对策——以精细化治理配合公众共治，形成“可执行、可监督、可持续”的校园交通方案。业内人士认为，学校周边交通治理不应只依靠“限行与单行”，还需“设施+管理+出行方式”合力推进：一上，可通过信号配时优化、设置临停区与即停即走通道、加装隔离护栏、斑马线前移等措施，提高人车分离水平与过街安全；另一方面，学校、社区与家长可共同落实分时段错峰接送、规范停靠，鼓励步行和公共交通等方式，减少“校门口最后100米”拥堵。同时，建议驾驶人留意现场标志标线变化，提前选择绕行路线，避免在限制时段误入单行路段造成延误。 前景——以点带面推动城市交通治理提质增效。随着城市更新和“15分钟生活圈”建设推进，学校周边道路功能将更强调安全、秩序与微循环效率。此次在青羊区重点路段实施时段性单向通行，说明了通过数据研判与情景化管理提升通行效率的治理方向。未来，主管部门可结合运行效果动态评估，通过流量监测、事故风险评估和市民反馈机制，更优化单行时段、完善绕行引导与公共交通衔接，推动校园周边交通从“应急疏堵”向“常态提质”转变。
校园周边道路治理看似只是“几条路、几个时段”的调整，实则考验城市对安全与效率的统筹能力。分时单行要落地见效，需要规则更清晰、设施更到位，也离不开每一位交通参与者守法、克制与配合。把上下学“关键半小时”管好、用好，既是对孩子安全的守护，也是城市精细化管理水平的体现。