这车叫Elva，迈凯伦搞出来的，804马力，而且没挡风玻璃。这就相当于把赛道直接开进了城市里，就是为了追求那个极致的感觉。超级跑车现在线条都挺狂野，动力也厉害得吓人，想再搞出点新意，就得打破点规矩。迈凯伦说，要搞一个“永不妥协的开放式座舱赛车”。Elva这名字听着挺艺术的，其实是向60年代Can-Am赛场上那辆叫“elle va”的车致敬，也是他们对速度的一种执念。Elva这个设计挺有意思的，把过去和现在揉在一起。车身用了碳纤维，顺着 Monocell II 的轮廓一直包下来。前面最薄的地方才0.05英寸厚，把接缝都藏起来了。前脸没一块多余的板板，比 Senna 还要轻88磅呢，Senna本来就轻得像一箱啤酒似的。坐进去以后，视线开阔得很，完全没有挡风玻璃挡着。没有雨刮器、没有A柱，就连小虫飞过都不用怕有玻璃挡住视线。路缝、坑洼还有远处的山棱线全被拉成了直线。手里握着方向盘就能感受自由，自由感把胸腔都填满了。方向盘前后滑动时，那个8.0英寸的仪表盘就跟着翻转过来。方向盘上的铝制拉丝缝线看着像跑道一样直挺挺的。左边是悬挂数据，右边是动力模式，虽然看着简单但信息全有。动力方面用的是塞纳同款心脏——双涡轮 4.0 升 V-8 发动机。这发动机劲儿可真大啊，804马力加上800牛米的扭矩！一脚油门下去0到100公里只要2.9秒，感觉像被按了快进键一样飞快。但Elva可不只是单纯的快，它还有更深层的脾气。开起来感觉就像是敞篷车那种自由感觉但同时还能保证赛道级别的底线。油门响应特别好，方向盘回得很清楚，刹车踩上去也很稳。更绝的是那弧形的车门把光线都吸进了驾驶舱里，感觉就像把都灵车展上的概念车直接拉到了现实中一样。 入弯的时候Variable Drift Control让你能自己调整滑移角度；后轮配上305宽的轮胎还有倍耐力 P Zero Corsa轮胎抓地力特别强。牵引力控制还能帮你防止后轮失控打滑。 要是切换到Track模式，悬挂一下子就变硬了好像把柏油路给压平了一样。 没有传统挡风玻璃怎么办？迈凯伦搞了个AAMS系统（ Active Air Management System ）在时速60公里以上的时候会自动弹出来一个隐形挡风玻璃。这挡风玻璃只有5.9英寸长是个矩形的形状它不会让你有那种封闭式跑车的安全感但却能让你继续把速度往上飙。 总结一下：速度不只是那些数字而是耳边呼啸而过的风声。Elva把赛道基因、艺术美感还有工程智慧全揉到一块儿了这就像是一辆在城市里被允许上路的赛车它不预测未来只负责此时此刻的尖叫声和肾上腺素飙升当你敢把右脚死死踩下去时速度就不再是仪表盘上的指针而是耳边呼啸而过的风声。