1月5日这天中午，大连沙河口区华北路刘家桥附近那一带，人来人往特别多。司机刘师傅刚好把大型货车停在路口排队等红灯。这时候，有个老太太没直接往对面的人行天桥走，偏偏走到了马路中间。绿灯亮了，车子动起来，老太太正好卡在货车前面那个驾驶员看不见的地方。结果悲剧就发生了，她被撞倒了，还被车轮给压到了。 这个视频在网上传得很广，大家都开始讨论这个事儿。第二天记者去看了看现场。发现那个老太太出事的地方离天桥的台阶口才二十来米远。周围很热闹，人挤人的，但是大家过马路的秩序真让人着急。记者看了不到二十分钟，就看见上百人违规过马路：有的人看见车少就闯红灯结伴过街；有的人宁愿多走几条道贴着护栏走几百米，也不愿意走前面设的斑马线；本该起分流作用的天桥上根本没什么人走。 为啥大家都不走正道呢？有个老伯伯说爬坡太累了不方便。再加上BRT的站台建在路中间，虽然有围栏拦着，但有些地方有空隙，这就让有些人钻了空子去横穿马路。还有好多人就是想着少走几步路或者少等几十秒，就把安全规则给忘了。其实网友们早就说过这边的行人乱过马路问题了，这次事故就是个隐患累积出来的结果。 另外一个重要的问题就是大货车的视觉盲区太厉害了。记者采访了一个开了二十年货车的刘师傅。他说货车驾驶室高、车身长，车前头右边、左右后面都有大片看不见的地方。尤其是右转弯的时候那个内轮差特别危险。行人如果紧贴着车头或者车身走，司机根本发现不了。刘师傅反复强调，“远离大货车”不是喊喊口号的事，这是铁律必须遵守。 这次事儿绝不是个例，它反映出了城市交通治理里面有不少大问题。首先得提高老百姓的安全意识和规则意识。法律规定行人得走横道线或者过街天桥可是有很多人就是觉得大家都这么干自己也就没事了；或者觉得被抓到的代价小就敢乱走。 再就是交通设施得更人性化点。过街天桥能不能加个电梯或者修缓坡？公交车站能不能建得更方便换乘？这些都得站在老人和行动不便的人角度去想办法优化。 还有就是对大型车的监管得跟上劲儿：多给车上装装盲区监测的设备、多培训司机的安全知识、多管好货车的行车路线。 生命只有一次哪能重来！这起大连的交通事故是一条人命没了也是个大警钟。 它告诉我们交通顺畅安全不光看路宽不宽红绿灯转不转得快还得看大家守不守规矩；还得看城市管理者在规划、建设、执法这几方面到底下了多少功夫去细细地打磨。 消除隐患不光要靠硬件设施变好还得靠“软件”——就是大家的安全素养得全面提高才行。 只有把“人的安全”当成城市交通最核心的事儿来抓才能筑起守护生命的坚固防线让大家出门在外心里都踏实。