我国新能源汽车产业已成为全球竞争的领跑者和国民经济的重要增长极。
根据最新统计，2025年我国新能源汽车产销量均超过1600万辆，国内新车销量占比突破50%，新能源汽车已成为汽车市场的主流产品和主导力量。
这一成就充分体现了产业发展的强劲动能，也为扩大内需、促进消费、稳定就业和预期提供了有力支撑。
然而，在高速发展的背后，我国新能源汽车产业正面临日益加剧的竞争失序问题。
中国汽车流通协会乘联分会的数据显示，2025年行业降价车型高达177款，无序"价格战"已成为产业竞争的主要表现形式。
一些企业为争夺市场份额，采取激进的降价策略，甚至陷入"卖一辆亏一辆"的恶性循环。
这种"内卷式"竞争模式正在对产业生态造成深层次的负面影响。
从微观层面看，无序价格战直接压缩了企业的利润空间，削弱了企业的创新能力和创新动力。
企业本应将更多资源投入到技术研发、产品升级和服务提升中，却不得不将其用于维持价格竞争力，这无疑是对创新驱动发展战略的消耗。
从宏观层面看，价格战带来的利润下滑会导致居民收入减少和政府税收下降，影响社会总需求和财政收入。
更为严重的是，如果这种竞争状态长期持续，企业可能被迫降低产品和服务质量，引发企业经营危机和品牌信誉危机。
这种负面效应还会沿着产业链传导，威胁到电池、电机等上游产业和中小企业的生存，进而动摇实体经济的根基。
优势产业的成长来之不易，越是处在全球领先位置，越需要以规则护航、以创新固本。
遏制无序“价格战”，不是削弱竞争，而是让竞争回归产业规律与价值创造，让消费者得到更可靠的产品与服务，让企业在更可持续的利润空间中持续创新。
以统一大市场建设为牵引，形成公平有序、优胜劣汰的制度环境，新能源汽车这一战略性新兴产业才能走得更稳、更远。