把达喀尔拉力赛在2026年搞的SS3赛段，算是给这次大赛的竞争格局好好来了个大变脸。福特车队靠着绝对的实力冲上了榜首，中国车手也展现出了他们的韧性。比赛从1月6日正式开始了这个长736公里的阿尔乌拉环形赛段，其中有421公里的特殊赛段。这地方路况特别难走，把所有车手的技术、耐力还有赛车的稳定性都给考了一遍。结果不光是换了个赛段冠军，汽车组的局面也发生了大变化。以前挺猛的丰田车队这次碰上了拦路虎，反倒是福特车队实力雄厚。美国车手米奇·格思里开着福特猛禽，稳扎稳打赢下了这个赛段冠军，也是他的生涯首胜。他还把车开得太快，领先第二名23秒，一下子冲到了总成绩的第一名。队友们也不含糊，前五名都被他们包圆了，形成了“福特风暴”。反观丰田那边，上一场赢了的优势没了，前十名里就剩一辆车了。达契亚车队的塞巴斯蒂安·勒布运气就不太好，爆了三次胎，最后只排到了第24位。卡塔尔名将纳赛尔·阿尔-阿提亚也没跑赢，掉到了第19位，总成绩就成了第10名。 中国车手在这次比赛里表现挺亮眼，把节奏给稳住了。九江车队的范高翔和赵凯状态一直不错，跑了个第21名，总成绩升到了第25位。范高翔说他面对这种难走的路采取了更稳的策略。韩魏赛车运动车队的韩魏和马利更是拼命追赶，从第89位发车一路超车，跑到了第31名，总成绩也是第31位。九江的张彪彪和马文科这两个新人从第138位起步冲上来了，拿了个第52名；队友徐苯炀也找到了感觉跑了个第48名。 韩魏车队还有个田坡和哈斯牧人车组的故事挺暖的。比赛中他们看到一辆车翻了，主动停下来帮忙救援，这就是体育精神嘛。 摩托车组那边也在死磕。本田车队的琼·斯卡瑞纳拿了冠军，布拉贝克第二；KTM的托比·桑德斯保住了第三。桑德斯还在总成绩上领先着，但压力不小；斯卡瑞纳靠这次胜利升到了第三。中国这边红驼车队的石浩宇排名最高是第49名；零公里润滑油车队的张敏、凯越车队的苏尼尔也都坚持下来了。 这次SS3的结果说明达喀尔拉力赛变数太大了，谁都没法一直稳坐钓鱼台。战术、临场发挥还有稳当都得有才行。福特崛起加上中国集体反弹让比赛更好看了。 赛程马上要进入更难的部分了——1月7日开始的第一个马拉松赛段有417公里长。这个赛段不给后勤人员进营地支援了，赛车得靠自己修、人也得有体力和意志力去拼。各队就要面临最残酷的考验了，真正的硬仗才刚刚开始呢。大家都在等着看中国车手能不能在这种极限环境下再进一步呢！