新能源车发展快，很多人都用上了新能源汽车，觉得它用起来比油车省钱。日常出行每公里也就一两毛钱，真的很划算。可是越省钱，大家越计较，充电费能省则省，一毛钱都不放过。 春节刚过，大家又开始聊新能源车，特别是纯电车，因为充电、续航和时间成本这些问题，车主们分享了很多经验。 有个问题挺有意思：开车去充电时，表显还有点续航就停了。结果跳枪以后发现充电服务商给出的度数比电池容量还多，多花了几块钱。这是充电桩虚报度数让我们为不存在的电买单呢？还是车企虚报了电池容量，让能耗数据看上去低一点？其实不少人都有这个疑惑。 一般情况下我们充电都不会把电池用到一点不剩才充，所以没法知道具体充了多少电。很多人觉得麻烦，就没细究这点误差。不过心里还是会有疙瘩。 对于新能源车主来说，这样的疑惑很正常。电池就像油箱一样，很难做到精确计算。 其实大多数时候充电桩运营商不会虚报总数。我在家用充电桩也试过，偶尔也会出现充进去的总量超过电池容量的情况。这就是充电过程中的损耗。 从开始充电到结束，线路和电池加热都会消耗一些电。这些损耗是没办法避免的。还有些时候我们喜欢在车里听歌、按摩、开空调。 这些电器功率也不小，它们直接从充电桩取用电量，不经过电池存储。 毕竟电池不能一边充一边放啊！所以这个过程中也会有额外电量产生。 说到底，大多数情况下充电总量超过电池容量主要是因为损耗问题。既不是充电桩虚报数量也不是车企报低了电池容量数据。 大家还是理解一下吧！