春运大迁徙中，上海市交通委为了避免排队过长，推出了春运专线还有定制公交，只可惜这30条专线还有4条定制公交也没能把所有人疏散掉。2月24日的凌晨三点半，虹桥站的人流量跟潮汐一样汹涌，南北四个出租车排队点全都挤得满满当当，站内广播不停地播报“出租车已满”。这个时候，想要回家的人只剩下走和加价这两条路。很多乘客都遭遇了同样的困境：地铁已经停运，共享单车骑两小时根本到不了家；拖着行李箱走40分钟，脚底板磨得生疼。吴先这样的上班族第一次经历凌晨返程，他原本打算在虹桥站排队等车，结果发现队伍绕来绕去又长又绕，根本等不到车。于是他改走市域线，“随申行”App上显示很畅通，可到了实地一看，机场到达层只剩下最后一班航班，三点半的时候已经没车可接了。为了回家，吴先遇到了一辆黑车司机。司机开价150元把他拉到19公里外的家，吴先拒绝了。在他心灰意冷的时候，一对已经打到车的情侣顺路带了他一程，“蹭车回到市区”。尽管过程曲折，但总算把回家的人送到了床上。那些排队打车的乘客也是各有各的遭遇。有人在手机上看到快车显示有1244人排队，拼车701人排队；还有人因为下雨耽误了时间；甚至有人加价近两倍才等到车。虽然上海市交通委已经安排了春运专线和定制公交来缓解压力，但现实情况是地铁加班车只停关键站、市域线2号线24:30就收工、机场线22:00关门。当航班结束、地铁停运的时候，剩下的就是乘客和司机双向奔赴的“自由市场”。为了解决这个问题，平台端应该把网约车的排队上限动态调整一下；机场还有火车站也可以考虑设“应急加价”封顶。交通部门也需要把春运专线的运营时间延长一些；夜班公交也要加密班次。火车站内还可以设置“临时上车点”来减少绕行的时间。乘客端也要提前查询航班落地时间；合理选择预约模式；备好共享单车或者步行方案。这次春运大迁徙中，虹桥凌晨的1244人只是一个缩影。想要让回家路不再变成“长龙”，需要平台、企业还有乘客共同努力拆掉最后一公里的堵点。毕竟夜色再深也有人正从列车里拎着行李、揣着思念走向下一趟日出。