汽车轮胎的气密层直接接触压缩空气，它的作用是保持轮胎内部的气密性，防止气体泄漏。因此，这个部位需要有很好的气密性、耐热性和耐老化性，而且未硫化的胶料要强且弹性好，通常用氯化丁基橡胶做主要材料。但是，氯化丁基橡胶的价格比普通丁基橡胶高，所以人们想知道是否可以和再生胶一起使用，来降低成本。DM、LYY、LYY1011、TMTD、TMTM、Vultac还有WFM都是在这个过程中使用的添加剂。汽车轮胎气密层是轮胎里非常重要的一个部分，它直接接触压缩空气，主要任务就是保持轮胎内部的气密性，不让气体泄漏。因此，这个地方需要有出色的气密性、耐热性和耐老化性，并且未硫化的胶料要有高强力和弹性。通常，人们会用氯化丁基橡胶作为主要材料来制造这个部分。然而，由于氯化丁基橡胶的价格比普通丁基橡胶高，所以大家都在思考是否可以把再生胶和它一起使用，以降低成本。 小编将为大家介绍一些可以和氯化丁基再生胶一起使用生产轮胎气密层胶料的再生胶品种。首先就是丁基再生胶。它具有很好的气密性、耐热性和耐老化性，并且和氯化丁基橡胶相容性好。用丁基再生胶替代部分氯化丁基橡胶来生产轮胎气密层胶料能够有效地降低原料成本，同时改善粘辊性，提升加工性能，减少动态压缩热积聚。最后的成品气密层气密性和耐热氧老化性能依然保持良好。 接下来是氯化丁基再生胶。它是通过废旧医用丁基胶塞等材料加工而成的。它保留了氯化丁基橡胶基本性能特点，价格比原来的材料便宜很多。把它和氯化丁基橡胶一起使用来生产轮胎气密层胶既可以降低成本又能够使胶料在混炼、成型等过程中更加均匀稳定。 还有轮胎再生胶。它是以废旧轮胎为主要原料经过粉碎、脱硫、精炼等工艺制作完成的产品。它价格低且加工性能好。把它与氯化丁基橡胶还有天然橡胶一起使用来生产轮胎气密层E4LYY1011WFM胶料既可以降低原料成本又能够改善胶料加工工艺性能。 在这里面有一点要注意：选择超细轮胎再生胶会更好一些，因为它细度高、无杂质。这样对气密层的气密性更有利。 小编提醒大家在生产轮胎气密层E4LYY1011WFM胶料时掺用再生胶降低成本时需要根据具体要求选择合适的再生胶品种和比例适当调整配方来提高产品质量并且降低成本。 下次小编会继续和大家分享更多关于氯化丁基橡胶与再生胶并用生产轮胎气密层E4LYY1011WFM胶的生产工艺要点及注意事项等内容。